現在確認中の不具合 Edit

  • 頻繁に発生するバグは少ない。多くは時々発生する程度のものであり、再起動すれば直る事も多いので、直らない場合は再起動をすすめる。
  • フリーズなどの場合PS3をお手入れすると直る場合もあるので、フリーズが多発する場合(多発しなくても)PS3をお手入れするのもいいかも知れない。
  • 不具合は、ここに載せられているもの全てが発生する、と言う訳ではありません。
    • 修正済みだが確認が取れていない、という場合もありますし、再現性も未知数です。
  • 現在、グランツーリスモ6のアップデートは終了しているため、これらのバグが修正される可能性は極めて低い。
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深刻なもの(PS3フリーズなど) Edit

致命的なバグも報告されているので、セーブデータのバックアップを取ることをオススメする

  • 初期型PS3(CECH*xx)で、「ピピピ」という音と電源ランプの黄点灯→赤点滅と共にいきなり電源が落ちる事がある
  • GT5の時から発生しており、原因不明。殆どの初期型でGT6をプレイしている人がこの症状に悩まされている。
  • GT6起動から落ちるまでの時間は5分〜数時間まで様々。何故か一向に落ちない場合もある。
  • 特に「落ちやすいアクション」といったものはなく、GT6で遊んでいればいつでも落ちる可能性がある為、注意が必要。絶対に落としたくないのなら、マイホームをずっと眺めているしかない。
  • SIEに連絡しても「確認していない」「あなたの本体が悪い」「新型を買え」等の一点張りなので、解決策はないに等しい。
  • このバグの極めて恐ろしい所が、場合によってはPS3が故障してしまう可能性も秘めている事(筆者のPS3がこの症状により故障)。
  • セーブ中に電源が落ちてしまうとセーブデータが破損してしまうため、初期型でプレイをする人はバックアップは必須である。勿論、SIEは全く対応しない。
  • この件についてのフォーラムに書かれている予想される原因は、「本体の電源コンデンサの劣化」「NANDフラッシュの容量オーバー」「ファンが回らないことによる熱暴走」である。これに対しSIEはフォーラムに「特定のモデルで共通して、GT6がプレイ出来ないという現象は確認されておりません。」と書き込みをしている。勿論、ユーザー達は反論し、中にはキレる人もいた。
  • アップデートに失敗する
    • 原因不明。ポリフォニーは公式に対処方法をアナウンスしているが、特に最近始めた人はあんなものでは上手くいかないので対処法を下に記す。ただし、自己責任でお願いします。
    • Ver1.00以外の人は、インストールデータ一式を消してから行うこと。セーブデータは必ずバックアップを取ること。万が一何かあっても自分で何とかできる人、Wikiに文句をつけない人のみ行ってください。尚、SIEやポリフォニー・デジタルは全く無関係です。
    • ゲームデータの削除方法はこちら ゲームデータを消すことによって起こるデメリットも書かれているので必読 http://www.gran-turismo.com/jp/support/00_4379444.html
      • 1.PSNオフラインの状態で、GT6を起動
      • 2.Ver1.00の状態でゲームが始まるので、適当に数十分遊ぶ(ここで自動インストールをさせている。遊んだ分だけインストールされる)
      • 3.GT6を終了し、PSNにサインイン、もう一度GT6を起動
      • 4.アップデート画面が開くのでアップデート開始
      • これで最近始めた人も、どこかでアップデートに失敗するようになってしまった人も、上手くいくはず。
  • レース終了後のリプレイを開始後すぐにスキップすると、暗転したまま進まなくなることがある。
  • リトライしようとすると極稀にフリーズする
    • PSボタンも反応しないので強制電源OFFするのが一番だが、ディスク版であればディスクを取り出すと強制的だが再起動することができる。
  • マイホームに戻った際に稀に30秒〜1分ほどフリーズする。
    • どれかの画面に入ってすぐに戻っても発生する。1度発生すると戻るたびに発生するので、ゲーム又はPS3を再起動しなければいけない。
    • ゲーム再起動の場合はPS3がエラーで強制シャットダウンされる場合もあるためデータ破損に注意。
  • ストックヤードに車を入れておくと稀に消えることがある。
  • GT6のロードなどの高負荷がかかる際にコースのテクスチャ(コンクリートや縁石などの表示)が透明になり、その症状が発生した状態でコースアウトすると8割PS3がフリーズしてしまう。
  • コミュニティーにおいてフレンドが公開しているコースでフリーランをするとフリーズしてしまう事がある。
  • ユーザー作成コース「60m Homestraight」においてピットに逆から入ると、本来コース上に戻されるはずなのだが、このコースでは画面が真っ暗になった後、オイル警告灯が点灯する。
    そのまま別コースで走行すると、クルマが異常な音を立てながら物凄い勢いで加速して行き、その状態で壁に突っ込むとタイヤが小さくなったり大きくなったりする。
    加速中はタイヤグリップを加速に使い果たしてしまうため、一切の操作を受け付けなくなる。
    これら一連のバグは「超加速バグ」「タイヤバグ」と呼ばれ、劇的な加速力で通常ではありえない車種でありえない速度を出すことも可能である。
    このバグを行った車両はデータ書き換え(洗車、オイル交換など)で元に戻すことが出来るが、元に戻らなくなる場合もあり、そうなった場合はその車両は事実上使用不可能となる。
    面白半分でやってしまったがあまりに大切な車を失う事にもつながりかねないので、大切に乗ってきた車では行わないことを強く推奨する。
    ただ、最高速が1000km/hを越える事が可能なクルマもあり、上手く操作のコツさえ掴めればライク・ザ・ウィンドのルートXやインディでは活躍するかもしれない。しかし、前述の通り大事に乗ってきたクルマでは行わない事を推奨する。
    • 2018年3月28日よりグランツーリスモ6のオンラインサービスが終了したため、ユーザー作成コースを選択することはできなくなっており、この不具合に遭遇する危険もなくなった。
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システム上の不具合 Edit

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レース、セッティングの不具合 Edit

  • 純正状態で前後異径(前後幅が違う)タイヤを履く車種でホイールを交換すると、後輪が前輪と同じサイズになってしまう。
    • グラフィックだけでなくグリップレベルも低下してしまうので、MRやRRでは致命的。
      • Ver.1.03で修正が入ったが、一部車種は修正されていない可能性があるので、必ずプレビューで確認しよう。
  • Ver.1.02でパッドのキーコンフィグにRA機能が追加されたが、RA機能で変更した数値が反映されていない。
  • コントロールラインを通過すると、その周回が加算されず最下位になってしまうことがある。
    • 複数のコース、イベントで発生を確認。GT6で新規追加されたコースで頻発する模様。コースアウト(壁接触・インカット・アウト側含む)・スピン・横転・ライバルとの接触が原因で発生する可能性有。修正までこれらを注意するといい。
    • 一部コースで発生していたショートカットによる周回バグの対策が誤動作していると思われる(著しいショートカットによるペナルティー措置である可能性も否定できないが)。
  • ライバルと僅差(0.007秒で確認)で優勝した場合、結果上(終了後のリザルト表及びチャンピオンシップでの獲得ポイントが)1位でも終了後BGM、賞金、レース選択画面の自身最高位が2位になることがある(トロフィー(0.01秒!)は獲得できた)。
  • ピットストップをするとピットに止まったままになる。
    • レース中によく発生する。オンラインでもチャット中に透明化の状態でピットに入り、そのままずっと止まる現象がある。稀にSTARTボタンを押すことで復帰できる場合もあるが、殆どの場合できない。レース中だと抜けるしかない。
  • 天候変化のあるレースでヘビーウェットタイヤが路面水量100%でも機能せず、グリップ感がまるで無い。
    • インターミディエイトタイヤも路面水量100%では機能しないので、現状天候変化するレースで路面水量90%以上で対応するタイヤが存在しない。AIも同様で異常にラップタイムが遅くなるので、プレイヤーが著しく不利になることは無い。
      • 終始路面水量100%のレインレースではヘビーウェットタイヤは問題無く機能する模様。
  • 2プレイヤー対戦時、リスタートすると2P側のアクセルとブレーキの増減表示が消える。最初の一戦は表示される。
    • このバグが起こった状態でリスタートし続けると、増減表示が変な方向に急な曲線で表示される。
  • コースの外側に4WD車で押し続けると、段々車がコース外へめり込んでいき最終的に抜けてしまう。
    • 壁に沿う様に進んだりコース外を戻されない内に移動したりすると、ある一定の箇所のみ戻されず「壁抜け」が出来てしまう。特にコースはSSR7だと、コース外に出ても戻されない。
    • グランツーリスモ・アリーナ、レッドブル・リンク ショートトラック、ツインリンクもてぎ 東コースでも確認。
  • レース時にコントローラの一部キーが効かなくなる。
    • 例として、LRの12キーが効かなくなり、シフトチェンジに設定した□×キーが連射機能のようにローギアからトップギアに一瞬で変速していた(他では正常に機能していた)。
    • オプション＞ネットワークの一時データの削除を実行したところ正常に機能するようになったが、確実な対処法なのかは不明。
  • ハイブリッドカーやCVTなどMTが選択できない車種の場合、シフトダウンに設定したボタンがバックボタンとして認識される。このためアクセルでバックすることが不可能。ハンコンも同様。
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サウンドの不具合 Edit

  • 5.1ch以上の場合、チェイス視点において、レース中他の視点から変更するとしばらくの間エンジン音が後方スピーカーから聞こえてくる。
    • シフトチェンジやブレーキングなどのキッカケで治る。
  • ラージシアターに設定していると音量が反映されない可能性がある。
  • シフトダウンのアフターバーン・サウンドがチューニング後に消える(フェラーリ458・マクラーレンMP4-12C等)。←レースのプレビュー画面では正常になっている模様。
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ステアリングコントローラーの不具合 Edit

個体によって不具合の影響が異なる可能性あり。

  • G27のステアリング上の赤いボタンにバックギアを設定しても、反映されないことがある。
  • G27、T500RSでHパターンシフトが使用できない車種がある。主に実車が2ペダルの車両に多い。
  • G27、DFGTの舵角が正しく認識されていない。おそらく900°ハンコンの舵角が1080°として認識されている(しかし、X2014ファンカーのみ正しく認識されている)。
  • DFGT、GTForcePro使用時にボタンナビゲーションを有効にしているとパッド使用時のボタンナビゲーションが出てしまう。例えばアクセルを踏むと□ボタンとして認識されサイドブレーキと出る。逆にハンドル側の□ボタンを押した場合、何も出ない。(初期設定時)アクセル、十字下、R1、R2、R3、L1、L2、L3ボタンで確認。
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オンラインの不具合 Edit

  • オンラインルームで稀に部屋から出られなくなることがある。
    • 対処法として、一度PSNからサインアウトすると出られる。その後トップメニューで「サインインしますか」と聞かれるのでサインインするとすぐ戻れる。ただし、ごく稀にフリーズすることがあるため、注意が必要。
  • オンラインレースでプレイヤーがエントリーしている際にルームオーナーがコースを変えると「プラクティス中」という表示が出てフリーズする(天候変化のコースで多発)。
  • オンラインレースで前回順位のリバースグリッドに設定時の一番最初のレースのみ、部屋主のグリッドが正しくない。
    • 例として、16人部屋にして3人でレース開始すると、2人は1番と2番グリッドに付くが部屋主は16番グリッド位置に配置される(2レース目以降は不具合は出ない)。
  • フリー走行中にスタートボタンで自動運転状態にしたままレースが始まった場合、タイム、順位、メーターなどの情報表示が一切表示されないことがある。
    • もう一度スタートボタンを押すことで正常に表示されるようになる。
  • フリー走行中、ドライバーリストの車種とIDや、車両の上のIDが正確に表示されない。
    • 誤字・脱字ではなく、ルームに入った他人のIDになってしまう。
  • フリー走行中、コースイン、退室などの情報がルーム内のプレイヤーに正しく伝わらない。
  • 車内視点が表示されないことがある
  • 自動運転になることがある
  • クイックマッチのレースで優勝しても順位が上下することがある。
    • コース上にいるはずの他プレイヤーが見えない時があるが発生している可能性があり、それの影響かスタートグリットでもスタート順にて誰もいない(空白)所があったりする。
  • 同じ部屋でレースを連続(2戦以上)行った際、前回使用したクルマと現在使っているクルマが違うにも関わらず、他の人から見ると前回使っていたクルマに見えることがある(Ver.1.14から)。
    ちなみに見た目以外は特に性能に変化が無い(エンジン音等は現在使っているクルマの物)。
  • オンラインのルーム内において、エントリー時の「レギュレーションチェック」画面の直後に一瞬、「レギュレーションに違反しています。走行することはできません」の表示が出ることがある。もちろん、問題なく走行可能。
  • クイックマッチにて、レース中に誰かが退出したり等何らかの動きがあると、稀にレース後の順位画面で固まってしまう。
  • オープンロビーを開こうとすると勝手にMy Homeに戻されてしまうことがある。
    • 何も操作しなくても勝手にMy Homeに数秒ほどで戻されてしまう。
      どうやら、開くときに「サーバーに接続中です」という表示があれば戻されることはない模様。
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その他の不具合 Edit

  • レースフォトで極稀にデータが破損した状態で撮影される。保存するとそのまま保存される。もう一度撮ると普通に撮れる。流し撮りをオンにした時によく発生する。
    • Ver.1.15にて再発を確認(写真)
  • レース中にハンドルを曲げると、コックピット視点ではハンドルが反対の方向に曲がっている。
    (例)右に曲がっていても、コックピット視点では、ハンドルは左に曲がっている。
    • Ver.1.18にて確認。
    • 車種はXKR-Sで発生。コースは鈴鹿サーキット。
  • コースメーカーのテストドライブやオンラインのオープンロビーで車を走らせると、走行距離が増えているのにエンジンとボディ剛性が劣化しない。　
  • リプレイの時にこれから発生するタイヤ痕が先に表示される(筑波ドリフトトライアル フルコースにて確認)。
  • 駆動形式がRRの車BTRなどでウィリーしているときに、稀だが地面に埋まって吹っ飛ぶことがある。
    • 30km/hぐらいの低速時に確認。
  • 横転(回転)時に壁にぶつかるとさらに回転することがある。
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車両関連の不具合(設定ミスなど) Edit

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システム、設定の不具合 Edit

  • M3 GT2 ベースモデル '11がBMWディーラーに追加されない。
    • アーケードモードのシングルプレイでレンタルのM3 GT (BMW Motorsport) '11を使用するか、同車を購入すると追加される。
    • 一度追加されても再び消えることがある模様(上の方法で確認)。上記のどちらかを行えばまた追加される。
  • プリウス G '09、アクア S '11等トヨタ系のハイブリッドカーの制御が不自然。100km/h程度で定速航行するとエンジン回転数が周期的に上がったり下がったりする。
    • これはバッテリーを充電する際に回転が上がっているものだと思われる。
  • CVT車(ハイブリッドカーのCVT車も含む)の制御が不自然。速度に対してエンジンの回転が上がり過ぎている。
    • 実車でのシフトポジションがDではなくSに入れて走行している感覚。
  • アクア S '11の加速時と回生ブレーキ時の表示が逆(アクセルを踏むと常にエンジンからの充電がされている状態)。
  • M3 GT2 ベースモデル '11、M3 GT (BMW Motorsport) '11、E92 M3 (BMW Motorsport) '10でブレーキを踏むと同時にパッシングのようなライトが点灯する(コースにはライトの判定があるのに、後方確認視点で見てもヘッドライトを点灯した形跡がない上、メーター上のライト点灯表示に点灯したような確認がない)。
    • マウントパノラマ、サルト、アプリコットヒルにて発生。
  • カルマ エコスポーツ '12、電気自動車なのにエンジン音が鳴ることがある(やや稀)。オンラインルームの筑波サーキットにて確認。
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ビジュアルの不具合 Edit

  • フィット レースカー '03、実車にはないルーフのセンターアンテナ(普通のフィットと同じような物)が付いてしまっている。
    • なお、GT5までは付いていなかった(いわゆる改悪)。(参考画像)
  • スープラ 2.5GT ツインターボ R '90のフロントのフォグランプがボディ色に塗りつぶされている(例:標準色のBlackだとフォグは真っ黒に塗りつぶされている)。なお、塗装しても直らない模様(金色で塗装すると金色のフォグランプになる)。
  • エルカミーノ SS 396 '67、パッシングしてもライトが点灯しない。光軸は変化している。
    • このような車種はプレミアム相当の車で数車種ある模様。
  • スープラ RZ '97とスープラ SZ-R '97、テールランプがボディカラー色に薄く染まっている。例えば購入時にブラックを選ぶとスモークテールのようになり、ブルーマイカメタリックにすると全体的に青みがかり、後退灯が薄青になってしまう。
    • GT AUTOでペイントすると正常なテールランプに戻る(購入時と同じ色でもOK)。
  • R390 GT1 ロードカー '98、アフターファイアーの出る場所が、マフラーとは違う所(マフラーの隣)から出ている。
  • アーケードモード シングルプレイ タイムトライアルの表示されるゴーストがおかしい
    • Ver.1.18から発生した模様。ワイパーが上げられて(?)いたり、ウアイラであればフロントの可変フラップがボディ横に出ていたりする。(参考画像)車両はフォードGT '06のフルチューン車両)
  • ミニ クーパー 1.3i '98、カスタムウイング装着の際高さ(-14〜+70)とあるが数値を変更しても見た目の高さは変わらない。
    • 変更自体は問題無く見た目の変化がないだけだが効果に関しては不明。
    • ただし、幅は通常通り見た目の変更はあり。
  • RX-8 タイプS '07、カスタムリアウイングのデフォルトの高さが-1となっている。その上、-1と-2の見た目が変わらない。
  • ミゼット II Dタイプ '98、破損表現ありに設定して壁にぶつかると、フロントのスペアタイヤもボディと同じ傷のつき方をする。
    • このような車はスタンダードカー相当の車で数車種ある模様。
  • ルポ GTI '01、フロントのホイールハウス付近に謎の黒い物がある。(参考画像)こちらは角度によっては無くなる。反対側は異常なし。
    • スタンダードカーのみに多く発生している模様。
  • 距離によって車の部分的なグラフィックが変わる車種がある。
    • シルビア 240RS (S110) '83やC30 R-Design '09等。前者は、テールランプ点灯時に一定の距離を離れると、ランプの明るさが大きく変わる(離れていると暗く、近づくと途端に明るくなる)。ラリーカーも同じ。後者は、ヘッドライトのリフレクター部分が距離によって消えたりする。
  • BMW 507 '57、ノーマルのホイールカラーはボディ色と同じなのだが、別のホイールを選択したあとノーマルホイールを選択すると、何故か赤色になってしまう。
  • カリーナ ED 2.0 X 4WS '89、Super White II以外の色を選ぶとウインカーがボディと同色になってしまう。
    • GT5では発生していなかった。
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ペイントの不具合 Edit

  • 908 HDi FAP ベースモデル '10、ホイールペイントを施すと走行時(ローリングスタートの演出時を含む)にリアのペイントが一部反映されない。
  • FTO GPX '99、ブレーキキャリパーをペイントすると両サイドに付いている｢MITEC｣のロゴまで塗装される。
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車内視点の不具合 Edit

  • 車内視点が極端に暗い。
  • 一部車種のメーター等が正しく動作していない。
    • 一部車種の燃料計に関しては、減っているのにも関わらず反応がない。最初から中途半端な位置を指して固定されていたり、満タンのまま固定だったり、と様々。このような車種でも追加メーターの燃料計はしっかりと動作する。追加メーターが搭載できないものはコックピット視点で残燃料を判断できない。
    • 一部車種のオドメーターが動作していない。最初から0kmだったり、適当な数値で固定だったり、と様々。
    • 一部車種の車内時計が動作していない。最初から針がなかったり、中途半端な時間で固定だったり、と様々。
    • RX-7 GT-X (FC) '90(過給圧計、油圧計)
    • ロードスター RS (NC) '07(油圧計)
    • カウンタック 25th アニバーサリー '88(油圧計)
    • ウアイラ '13(油圧計)
    • F430 '06(シフトポジション)本来シフトポジションが表示される所は、何も表示されていない。
    • F430 '06(油圧計)本来油圧計が有るのに油圧計自体が塗り潰されていて、表示されていない。(SP1 '08では存在を確認)
      • F430でもフォトトラベルで存在を確認
    • BMW Z4 GT3 '11、デジタルメーターの回転数表示がゲーム内のタコメーターの表示と2000rpmずれている。
    • エリーゼ 111R '04、スピードメーターの表示がマイル表示なのに対し針がキロ表示のように動いている。
  • ver.1.12で新たに取り付けられるようになった追加メーターの選択肢にあるブースト計が負圧の方まで針が振れない(該当の全車種で発生)。
  • ほとんどの車種で、シフト操作をした後に、指がハンドルをすり抜けてからハンドルを握っている(多数の車種で確認)。
    • パドルシフト車では発生しない。
  • 307 CC プレミアムAVN '04、走行中、停車中問わずATのセレクトレバーがPレンジに入ったまま。
    • だが一応、R-D、D-Rの時にセレクトレバーをいじっている雰囲気を醸し出している。
      • このような車はフロアシフトAT(CVT等含む)車で数車種ある模様。
  • 全てのプレミアム相当の車において、コントローラーでサイドブレーキ、ワイパー、ホーン、ライトを操作した際、ドライバーがそれに相当する操作をしていない。
    • スタンダード相当の車の場合はシフトチェンジ、ペダルの操作をしていない。
  • IS 200 '98、ドライバーは左にいるが、ハンドルが右にある。
  • フォード シェルビー GT500 '13、スピードメーターはmph表示であるが、走らせると指針はmphの部分をkm/hとして指してしまう。そのため220mphまで刻んであるメーターが簡単に振り切れる。
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サウンドの不具合(仕様ではないか?) Edit

  • 乗り換えの際のセル音の使いまわしがかなり多い
    • 小排気量車の一部車種でセル音がすべて同じことを確認。
    • ある2車種でエンジンが同じなのにセル音が違う現象も発生。
    • 一部の車のセル音は、全く違う音になってしまっている。
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進行に影響を与えない軽微なもの(誤字･脱字など) Edit

  • 誤字脱字多数
  • チューニングからパワー系を開くとナイトロが通常、
    □ノーマル
    □ナイトロキット
    となっているのに、バグが発生すると、
    □ノーマル
    □ナイトロキット
    □???
    と表示される
    ちなみに???は選択できないが、ノーマルを選ぶ事で???を消すことができる。
  • 一部の車両でフルカスタマイズトランスミッションを装着すると、装着パーツ名の表示が暗号のような物になる(セッティング自体は可能)。
  • 0km/hが稀に00km/hと表示される。
    • 高速走行時にブレーキを踏んだり、壁などにぶつかり速度が急激に落ち込むと発生する。
  • GT-R ニスモ GT3 ベースモデル '13、車両解説のベースがGT-R ニスモ GT3 N24 シュルツモータースポーツ '13になっている。
    • GT-R ニスモ GT3をN24用に小改造したのがGT-R ニスモ GT3 N24であるため、この場合は通常のGT-R ニスモ GT3の車両解説をコピー&ペーストするのが正しい。
    • しかしそのベースモデル版はグラフィックが通常仕様と同一(フォグランプなし)であるが、通常仕様もペイントが可能であるため、ベースモデルは立ち位置が完全に被ってしまう。
      このことから、実はグラフィックが間違いで説明文が正しいのではないかという考え方もできる。
  • 国際Aクラス「レインマイスター」にウェットタイヤを装着した車両でエントリーしようとすると、ルールに適したタイヤに交換したというダイアログが出る。しかし実際には交換されておらずそのままになっている。特に実害はない。
    • そもそもこのイベントにはタイヤ制限は設定されていない。
  • リプレイ時のタイヤ残量表示が正確でない。タイヤ交換をしてピットアウトした直後なのに数値が10になっていなかったり、走行中に数字が増えたりする。
  • ガレージからのフリーランにおいて、999Lap通過時に画面右上のラップ数とタイム表示のラップ数が997Lap、998Lapの表示から、0Lap、1Lapとなり、999Lapの表示が飛ばされてしまう。(Ver.1.03)
    • 前作GT5でも発生していた模様
  • リプレイでシフトアップ時にスロットルが閉じられないためブースト圧がシフトアップで下がらなくなる。
  • レギュレーション確認画面の「主なライバル車」に書いてあるのに、その車種が登場しないレースイベントがある。
    • スーパークラスのアプリコットヒルでディアブロが登場しないことを確認。
  • 1200 '66、実際の重量は780kgだがディーラースペックでは1,160kgとなっている。
    • 前作GT5で誤って1,160kgとして収録されており、アップデートで780kgに修正されたが、ディーラースペックが修正されておらず、GT6でもそのまま。
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GT5から引き続き間違えているもの Edit

  • プリウス G '09他、数種でパワーリミッターが適正に機能しない。100%→99.9%にすると大幅に馬力ダウンするなど
    • しかもPPが全く下がっていない。
    • プリウスなどのトヨタのハイブリッドカーはエンジンの最高回転数を一定までに制限されているので、使えない部分の回転数の馬力を一気にカットする為だと思われる。
      • それでもそれに比例してPPを下げるべきではあるが....
  • キューブ EX (FF/CVT) '02はCVTとあるが、本作に収録されているのは併売されていた4速AT仕様。これはGT4の時から間違えている。
  • 海外仕様車のスペックの間違いがほとんど修正されていない。レクサス SC 300 '97などが該当
    • 例：日産 240SX '96、実車はKA24DEエンジン搭載で排気量2400ccのはずだが、180SXと同スペックになっている。また、後期型180SXのテールランプの240SXはディーラー車として存在しないためグラフィックも間違っている。
      • ただし、これらは(J)の付け忘れの可能性もある。
  • 車両解説の間違い
  • 前後重量配分、車両重量の間違いが多数
    • 前後重量配分の例：主にFF車で多発している。特にFFの多いホンダ車では間違いのオンパレード状態となっている。
    • FF車に限らずトヨタ スープラ RZ '97(GTでの重量配分は59対41だが実車は53対47)やランチア ストラトス '73(GTでの重量配分は42対58だが実車は37対63)などの後輪駆動車でさえ間違っており、ルーフ 3400S '00に至っては前後重量配分が逆転、かつ微妙に違う値になっている(本来は45:55、GT6だと54:46。前作GT5では55:45だった)。
    • 車両重量の例：ミノルタトヨタ 88C-V '89、GTでの重量は850kgだが、実車は950kgを超えていたとされている。ちなみにこの850kgというのは1988年当時のグループCの最低車両重量である。
  • コート・ダジュールの元ネタであるモンテカルロ市街地コースはモナコ公国にあるが、GT6では隣国フランス扱いになっている。
    • モナコ公国は独立国ではあるが、フランスの政治的影響下にある。言うなれば「終戦直後の沖縄はアメリカ領」のようなもの。モナコ国民からは大ブーイングだろうが…
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Last-modified: 2024-10-15 (火) 00:24:24 (670d)