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| 分類 | 性能 |
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| メーカー | スバル | 総排気量 | 1,994cc | PP | 476 | | 国籍 | 日本 | 最高出力 | 304PS/5,500rpm | 全長 | 4,340mm | | カテゴリ | ラリーカー/WRC-WRカー | 最大トルク | 48.0kgfm/4,000rpm | 全幅 | 1,770mm | | モデル | 簡易 | 駆動形式 | 4WD(30:70) | 全高 | ---mm | | ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,230kg/53:47 | | 内装 | 簡易 | PWR | 4.04kg/PS | TM | 6速 | | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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| ディーラー | Cr.30,000,000 | カスタム | ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可 | | プレゼント | --- | チューン | エンジンチューン・ターボキット・ボンネットのみ可 |
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| カラーバリエーション |
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| ☆Sonic Blue Mica | --- | --- | --- | --- |
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- 初代インプレッサ2ドアクーペをベース車両に製作されたWRカーで、1997年から2000年までWRCを戦った。
当時インプレッサのクーペモデル("リトナ"の名称が付けられていた)はどちらかと言えばマイナーモデルだったのだが、明確な理由があってクーペがベースに選ばれている。当時のWRカーレギュレーションではドア周りの加工が認めらておらず、スバル陣営はトレッド幅拡張のためオーバーフェンダー加工を施す為にリアドアのないクーペモデルが選ばれている。
- 収録モデルである1999年はリチャード・バーンズがドライバーズランキング2位を獲得し、マニュファクチャラーランキングも2位を獲得したが、いずれも優勝にはわずかに及ばずタイトルはランサーエボリューション駆るトミ・マキネンの物となった。
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| | 余談
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- かつてグランツーリスモHDが発表された際、本モデルのSSが発表されているにも関わらず、製品版のGTHDから現在に至るまで未だにプレミアムモデルとしての収録はされていない。
当時と現在とではモデリングの完成度が違うからであろうか？
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