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分類 | 性能 |
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メーカー | レクサス | 総排気量 | 4,968cc | PP | 509 | 国籍 | 日本 | 最高出力 | 423PS/6,600rpm | 全長 | 4,660mm | カテゴリ | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | 51.5kgfm/5,200rpm | 全幅 | 1,815mm | モデル | 高品質 | 駆動形式 | FR | 全高 | 1,415mm | ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,690kg/54:46 | 内装 | 再現 | PWR | 3.59kg/PS | TM | 8速 | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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ディーラー | Cr.7,660,000 | カスタム | ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可 | プレゼント | --- | チューン | ダート走行不可 デフォルトでダウンフォースが存在(0:30、調整不可) |
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カラーバリエーション |
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White Pearl Crystal Shine | Premium Silver | Dark Gray Mica | Black | ☆Exceed Blue Metallic | Red Mica Crystal Shine | --- | --- | --- | --- |
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- レクサスのエントリーモデルとして発売されたFRセダン、「IS」の2代目に追加されたスパルタンモデル。
先代は日本では「トヨタ・アルテッツァ」として販売されたが、今世代からブランド・車名が統一された。
グレード名「F」は富士スピードウェイとそこで鍛えられた特別なスポーツモデルという意味が持たされる。
- 開発は先代ISにGT500用の5.2LV8エンジンを押し込んだ試作車から始まり、その経験が各所で活かされた。
搭載する5LV8の2UR-GSE型はヤマハとの共同開発で、ベースのLS600のものから大幅に出力を強化した。
大パワーを受け止める足回りも、BBS製ホイールやトヨタ初のブレンボ製大型ブレーキ等が採用されている。
ギアボックスは8速ATの「SPDS (Sport Direct Shift)」を搭載、ATながら変速時間は0.1秒を達成している。
- 他のレクサス車と同様に年次改良が行われ、2009年にはトルセンLSDの追加やボディ剛性の向上が行われた。
2010年には内外装変更、日産・GT-R等と同じGPSを利用したサーキットでの速度リミッター解除機能を実装。
2011年、2013年にも改良を行った後、2014年5月に販売終了。後継車は同年10月に発売されたRC Fとなった。
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| | 余談
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- ゲーム内のエアロパーツキットBを装着すると、フロント・リアのナンバーが消えるため、注意が必要である。
- 日産・スカイライン 350GT-8などと同様に、市販車としては珍しい8速ギアボックスを搭載しており、同車同様に
ゲーム内のフルカスタマイズトランスミッションへの交換をすると、段数が7速に減ってしまうため、注意が必要である。
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