|
分類 | 性能 |
---|
メーカー | アキュラ | 総排気量 | 1,797cc | PP | 403 | 国籍 | アメリカ | 最高出力 | 198PS/8,000rpm | 全長 | 4,379mm | カテゴリ | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | 18.0kgfm/7,500rpm | 全幅 | 1,709mm | モデル | 簡易 | 駆動形式 | FF | 全高 | 1,275mm | ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,197kg/61:39 | 内装 | 簡易 | PWR | 6.01kg/PS | TM | 5速 | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
---|
ディーラー | Cr.2,594,000 | カスタム | ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可 | プレゼント | --- | チューン | --- |
+
| | ←カラーバリエーションを表示
|
カラーバリエーション |
---|
☆Phoenix Yellow | Flamenco Pearl Black | --- | --- | --- |
|
- インテグラ タイプRのアキュラ仕様。日本では不評だった丸目4灯ヘッドランプはアメリカでは好評だったためそのまま採用されている。
- フロントデザイン、左ハンドル、アキュラエンブレム、ホイール、車両重量など、日本仕様との違いは多い。
- 日本仕様と比較して重い車重や下がったパワーといったマイナス面はあるが、パフォーマンスポイントは大差ないのでデザインの好みで選ぶのもいいかもしれない。
+
| | レース活動
|
- 日本仕様のインテグラもスーパー耐久などで活躍したが、NSXも参戦した北米地域で開催されている"SCCA ワールドチャレンジ"のTCクラス*1にアキュラ・インテグラも参戦、1997年から2002年にかけてクラス6連覇*2を達成している。
|
+
| | 余談
|
- アキュラのGTシリーズ初出はGT2なのだが、使用可能なのは北米版だけで、初期日本版では一部イベントでライバルカーとして登場するのみであった(後期日本版や欧州版では一切出現しない)。
日本ユーザーが扱えるようになるのはGT3からとなる。
|
|