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| 分類 | 性能 |
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| メーカー | 日産 | 総排気量 | 3,495cc | PP | 519 | | 国籍 | 日本 | 最高出力 | 350PS/5,200rpm | 全長 | 4,720mm | | カテゴリ | ノーマルカー/ホモロゲーションモデル | 最大トルク | 50.0kgfm/4,000rpm | 全幅 | 2,000mm | | モデル | 簡易 | 駆動形式 | MR | 全高 | 1,140mm | | ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,180kg/47:53 | | 内装 | 簡易 | PWR | 3.30kg/PS | TM | 6速 | | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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| ディーラー | Cr.100,000,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可 | | プレゼント | --- | チューン | ダート走行不可
コンピュータ・ウィンドウ以外可
デフォルトでダウンフォースの調整が可能 |
- R390は当初、LMP1クラスでの参戦が計画されていたが、GT1規定へと変更されたため市販モデルを用意する必要があった。
そのため1997年に1台のみが製作・発表され、翌年には1997年に製作された1台を改装し、1998年仕様車として発表した。
販売計画は実際にあったらしいが、当時の日産の財政事情の悪化によって中止となり、現在は日産座間記念車庫に保管されている。
レースカー及び詳しい解説については該当ページを参照されたし。
- なお、本車はスタンダードモデルの中でも、極めてクオリティが高い車両の内の1台である。
また、他のスタンダードモデルと違ってエンジン、シート、ダッシュボードが再現されている。
- 内装視点を見ると、ダッシュボード上面とシート(バックビューにした場合)が赤色になっているのがわかる。
スタンダードモデルにおいて、内装視点からもダッシュボードとシートがはっきり確認できるのは本車のみである。
- 又、夜にハイビームとロービームを切り替えると光量が変化する。これはスタンダードモデルにおいては本車とレースカーのみの特徴と思われる。
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