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| 分類 | 性能 |
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| メーカー | 日産 | 総排気量 | ---cc | PP | 615 | | 国籍 | 日本 | 最高出力 | ---PS/---
(664PS/7,300rpm) | 全長 | ---mm | | カテゴリ | レーシングカー/GT5-TC | 最大トルク | ---kgfm/---
(72.5kgfm/4,300rpm) | 全幅 | ---mm | | モデル | 高品質 | 駆動形式 | 4WD(30:70) | 全高 | ---mm | | ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,215kg/52:48 | | 内装 | 再現 | PWR | 1.82kg/PS | TM | 6速 | | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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| ディーラー | Cr.35,750,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可
ボディのチタン風塗装が施してある部分は塗装されない
ボディのNISSANロゴは塗装したカラーリングによって変動する | | プレゼント | --- | チューン | ゼッケン変更可
プロペラシャフト・センターデフ・エンジンチューン・ターボキットのみ可 |
- 2011年までの旧FIA-GT1レギュレーションによって設計されたGT-R GT1と同じような外装パーツがいたるところに採用されており、フロントカナード以外はほぼ間違い探しレベルである。
VK56DEへのエンジンスワップ、AWDのフロント駆動配分オフがGT6に実装されていないのが実に悔やまれる。
- ツーリングカーではあるが、AWDがオミットされていないのでスペックは本家顔負けのもの。ベース車同様低速からもトラクションがかかりやすい為挙動を乱しにくいのに加え、モノコックをまるまるすり替えでもしない限り出来そうもないほど軽量化されているので、コースによってはゾンタ Rやルマンカーなどとほぼ同じタイムが出るほどの性能を持ち、なおかつコストパフォーマンスがとても高いので序盤の攻略にも重宝することだろう。非常に安定感があるので、初心者にも扱いやすい1台となっている。
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