サンドボックス のバックアップ(No.14)

シルビア K's Type S (S14) '94

• SR20型エンジン等のプラットフォームの大部分を先代S13型から継承し1993年10月に登場したS14型シルビア。
  スペシャルティカーと強調するべく、ボディサイズが3ナンバー枠へ拡大、デザインにも曲線が多用されている。
  これにより全体的な質感や室内空間が改善された他、高速走行時やコーナリング時の安定性も大きく向上した。

• グレード構成は先代同様だが、ターボ車は日常使い用の穏やかな出力特性「リニアチャージコンセプト」を採用。
  だが、そのボディサイズに平凡な外見、ターボの出力特性は市場から「スポーツ感が先代より薄い」と評された。
  日産もこの批判を受けてか、1996年6月に若者向けの手頃なFRスポーツカーへ路線を変更した後期型を発売した。
  これらの変更は好評で、1999年に登場した次期モデルのS15型はスポーツカー路線がより強調される事となった。

• 収録された「K's Type S」はK'sにリアスポイラーやオートエアコン等を装備した、登場当初の最上位グレード。
  1995年5月の中期型では名称を「エアロ」へ変更し、前期型ではオプションだったエアロパーツが標準化された。

• S14型は全日本GT選手権のGT300クラスに複数のチームから参戦、後継モデルのS15型の登場まで活躍していた。
  1997年には参戦初年度のRACING PROJECT BANDOHがチームタイトルを獲得するという偉業を成し遂げている。