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| 分類 | 性能 |
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| 国籍/メーカー | 日本/レクサス | PP | 836.14 | 総排気量 | 2,000cc | | カテゴリー | Gr.2/SGT-GT500 | 最高出力 | 623PS/8,000rpm | 最大トルク | 60.0kgfm/4,000rpm | | カータイプ | #レーシングカー | 吸気型式 | TB | 駆動型式 | FR | | 年式 | 2016 | 車両重量 | 1,020kg/51:49 | TM | 6速 | | 入手方法 | セッティング他 |
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| セントラル | Cr.80,000,000 | 制限 | --- | | その他 | --- | 特記 | GTカフェでの解説あり
デフォルトでレーシング・ミディアムタイヤを装着
デフォルトでアンチラグシステムを使用可能 |
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| カラーバリエーション |
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| ☆au TOM'S D.ITO | au TOM'S N.CASSIDY | --- | --- | --- |
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- ↓ウイングタイプAの装着でSUPER GT 2016 第2戦富士仕様に変化する。
- 2014年、SUPERGT GT500クラスはドイツツーリングカー選手権との車両規則統合を目指す新規定へと移行した。
それに伴いレクサスは、SC430 GT500に代わる新型GT500として、この「RC F GT500」を開発・投入した。
- エンジンとタイヤを除き、前年からマシンの仕様が凍結される事となった2016年シーズン。
名門チームトムスのNo36を背負う本車は、シーズン途中でモノコック交換によるペナルティ等、多くの不運に見舞われた。
優勝こそなかったものの、随所で活躍を見せて確実にポイントを稼ぎ、ドライバーズランキング5位となった。
- レクサスRC Fは3年という短いレース生涯を有終の美で終え、2017年以降レクサス陣営はLC500でGT500を戦う事となる。
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