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| 分類 | 性能 |
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| 国籍/メーカー | ドイツ/メルセデス・ベンツ | PP | 878.35 | 総排気量 | 4,973cc | | カテゴリー | Gr.1/LM24-グループC1 | 最高出力 | 720PS/7,000rpm | 最大トルク | 82.6kgfm/3,500rpm | | カータイプ | #レーシングカー | 吸気型式 | TB | 駆動型式 | MR | | 年式 | 1989 | 車両重量 | 893kg/44:56 | TM | 5速 | | 入手方法 | セッティング他 |
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| レジェンド | Cr.300,000,000(8,780km) | 制限 | --- | | その他 | --- | 特記 | デフォルトでレーシング・ミディアムタイヤを装着 |
- 93年から現在までF1で活躍しているザウバーが、F1以前に参戦していたWSPCにおいて、メルセデスと共に開発したグループCカー。
このパートナーシップは85年に始まり、C8と呼ばれるマシンで85～86年を戦った。C9はC8の発展型で、87年のWSPCでデビューした。
- 89年のル・マンでは61・62・63号車の3台体制で参加し、収録の63号車が61号車との1-2フィニッシュを決め見事優勝。
この勝利は、ザウバーチームとしては史上初、メルセデスにとっては何と37年ぶりとなるル・マン制覇であった。
また、61号車はレース中に最高速度400km/hを記録し、ル・マンにおいて今後絶対に破られないであろう記録として残った。
同年のWSPCにおいても、全8戦中7戦で優勝、チーム・ドライバーのダブルタイトル獲得という快挙を成し遂げた。
- 『ザウバー』の名が冠された最後のグループCマシンであり、翌年からはザウバーの名が外れ、名実共にメルセデスワークスとなる。
ただ、チーム運営は引き続きザウバー氏が行っており、それは車両に掲げられたCのイニシャルを見ても明白である。
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