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分類 | 性能 |
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国籍/メーカー | アメリカ/シボレー | PP | 506.25 | 総排気量 | 5,354cc | カテゴリー | その他/スポーツカー | 最高出力 | 365PS/6,000rpm | 最大トルク | 48.7kgfm/4,000rpm | カータイプ | #ロードカー | 吸気型式 | NA | 駆動型式 | FR | 年式 | 1963 | 車両重量 | 1,380kg/60:40 | TM | 4速 | 入手方法 | セッティング他 |
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レジェンド | Cr.17,800,000(9,193km) | 制限 | --- | その他 | 三択:ヨーロピアン選手権 | 特記 | GTカフェでの解説あり |
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カラーバリエーション |
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☆Ermine White | Sebring Silver Metallic | Silver Blue | Riverside Red | Saddle Tan | Daytona Blue | Tuxedo Black | --- | --- | --- |
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- コルベット Stingray Racer Conceptのデザインやノウハウを継承し、1963年に生み出された2代目コルベット。
原型となったレーサーモデルの名を取り、開発担当者のビル・ミッチェル氏によって「コルベット スティングレイ」と名付けられた。
なお、本車とレーサーモデルとの間に構造的共通点はほぼ存在せず、特にボディは市販化に伴い新たに設計し直されている。
- パワートレインは後期型C1に採用されていた、V8 スモールブロックユニットの改良型である。
排気量は5.4Lに拡大され、通常の250PS仕様の他、キャブレターの違いで300PS・340PS・インジェクション仕様の360PSを選択できた。
初期型C1で犯したミスを反省し、トランスミッションは3速MTが標準装備、更にオプションで3速ATとクロスレシオの4速MTが設定された。
- 収録モデルのC2型コルベットは、5年間のモデルライフにおいて高い人気とプレミアを獲得した、最も初期に生産されたモデルである。
本モデルは「スプリット・ウィンドウ」と呼ばれる、ルーフからリアエンドに走るフレームによって分断されるリアウィンドウを持つ。
これは1963年に生産されたC2型コルベットのみが有する外観的特徴であり、その希少性から今なお高値で取引されているという。
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