スーパークラス 
- 全レースで燃料とタイヤが消耗し、ショートカットや接触の悪質な走行によるペナルティが設定されているので注意しよう。
燃料/タイヤ消耗は「すごく速い」に設定されており、原則的に速度・馬力・スピンをする、車重が重い等によってより早く消耗する。
消耗を抑えるには車重を軽くし、馬力を小さくした方がいいが、使用車種・コース・ライバルカー等も関係するので最適解はない。
タイヤに関してはTCSやABSをオンにする事で多少長持ちする。何度やっても勝てないようなら使用も視野に入れよう。
- 各イベントの共通事項として、燃料とタイヤが消耗し、ショートカットや接触などの悪質な走行によるペナルティが設定されている。
- 燃料/タイヤ消耗は「すごく速い」に設定されており、原則的にスピンをする、車重が重い、馬力が大きいなどの要因によってより早く消耗する。
消耗を抑えるにはなるべく車重を軽く、馬力を小さくした方が良いが、使用する車種・コース・ライバルカーも関係するので一概には言えない。
タイヤに関してはTCSやABSをオンにする事で多少長持ちする。何度やっても勝てないようならそれらに頼るのもひとつの手。
- ペナルティは発生すると一定時間、最高速度が50km/hに制限される(50km/h以上で走行している場合は、アクセル操作をしばらく受け付けなくなる)。
ブレーキやステアリングは普通に使えるが、加速ができないため状況によっては大幅なタイムロスへ繋がってしまう。
- 例外としてニュルブルクリンク24minは燃料/タイヤ消耗が「速い」になっており、ブランズハッチ15Lapsはペナルティが設定されていない。
- ペナルティは「弱い」に設定されており、ショートカットとライバル車両との衝突時に発生、一定時間速度が50km/hに制限され、大幅なタイムロスへ繋がってしまう。
ピットレーンの速度制限は80Km/h。ピットロードの制限速度を超過するとピットストップ延長ペナルティが課せられる事もあるので注意しよう。
- 例外としてニュルブルクリンク24minは燃料/タイヤ消耗が「速い」になっており、ブランズハッチ15Lapsはペナルティが設定されていない。
- 一部のイベントには天候変化が設定されているため、「インターミディエイトタイヤ(IM)」・「ヘビーウェットタイヤ(HW)」を用意する事。
天候変化イベントのCPUは車両によって戦略を変えており、スタート時にRHだったりRMだったりIMだったりと多種多様。
- 一部のイベントには天候変化が設定されているため、「インターミディエイトタイヤ(IM)」・「ヘビーウェットタイヤ(HW)」を用意すること。
- 天候変化イベントのCPUは車両によって戦略を変えており、スタート時にRHだったりRMだったりIMだったりと多種多様。
ピットインでもタイヤを替えたり替えなかったり、ピットインを無視して突っ走る車両もいる。
このように戦略に差があって中々面白く、気が向いたら一度リプレイをじっくり眺めてみよう。
- 以下に、それぞれのレースカテゴリーで速いライバルカーを挙げる。これらの車両にどうしても勝てない場合、参戦しないパターンになるまで入退出を繰り返すといい。
- 全イベントの共通事項として、ライバルカーは以下の車両が速い。使用車両によっては最終Lapになっても追い付けない事もある。
- ノーマルカーイベントはFXXとウアイラ。2台同時に出現すると競い合って難易度を上げる事もある。
- SuperGTイベントはザナヴィ ニスモ Z '06。最も速いラップタイムを弾き出すが、出走されても難易度自体はあまり上昇しない。
- GTレースカーイベントは前作配信レースイベントで猛威を振るった、マクラーレン F1 GTRの97年仕様と95年仕様。特に前者は極悪な強さを誇る。
- プロトタイプレーシングカーイベントは前作同様にC60 Hybride。他ライバルカーとは一線を画す強さを見せつける。
しかしミノルタトヨタ 88C-Vやザウバー メルセデス C9、787Bなども速く、競い合いで難易度を上げようとするため油断は禁物。
- 88C-Vは直線でC60と互角以上の勝負をし、ザウバーC9は中・低速での旋回性能が高く、787Bはスパ24minで2位になっているパターンを確認。(そのときの1位は筆者の2X)
- どうしても勝てない場合、上記車両が参戦しないパターンになるまで参戦/退出を繰り返すのも手である。
- 燃料が残り1%以下の状態でゴールすれば、トロフィー「綱渡りの勝利」を獲得できる。詳しくは該当ページを参照。
- 燃料残り1%以下の状態でゴールする事でトロフィー「綱渡りの勝利」を獲得できる。詳しくは該当ページを参照。
- レース前BGMは前作GT5 Spec IIのOP曲、daiki kashoの5OUL ON D!SPLAY。
- レース前BGMは前作GT5 specIIのOP曲50UL ON D!SPLAY。
- 掲載されている獲得賞金はVer.1.02・ログインボーナス無しの状態です。
ウィロースプリングス 20mile
ウィロースプリングス ビッグウィローを舞台に20mile(約32km)で争われるレースイベントです。
20mileを走りきったのち、コントロールライン通過順で最終順位が決定します。最後に笑うのは誰だ！？
- レギュレーション
- PP制限：650以下
タイヤ制限：スポーツ・ソフト以下
カテゴリ制限：ノーマルカー
カート：禁止
- 主なライバル車
- 日産：GT-R ブラックエディション '12
ブガッティ：ヴェイロン 16.4 '13
シボレー：コルベット スティングレイ (C7) '14
- レース内容・賞金Cr.
- アストンマーティン：アストンマーティン DP-100 VGT>VGTディーラーにて購入、または期間限定プレゼントカー入手
もし所持しているならこちらを推奨。PP649、これで走れと言わんばかりの性能を持つ。
車重が重いのでタイヤはSHを装着しよう。ペースにもよるが、ピットインは5〜6周目がベスト。
- 高性能ノーマルカー3台>ディーラー購入2台+プレゼントカー入手1台
- 高性能ノーマルカー>ディーラー購入2台+プレゼントカー入手1台+期間限定プレゼントカー入手1台
ある程度のチューンは必要だが、いずれも調整可能な前後ダウンフォースを持つ。
- 備考
- 入門〜国内Aにおける「○○カップ」に該当するイベント。走行距離・トータルタイム共に最も短く、難易度も低い。
スーパークラス初挑戦者はまずこのレースを走り込み、タイヤ/燃料節約やペース配分等を覚えよう。
まずはこのレースを走り込み、使用するクルマのタイヤ/燃料消費ペースを覚えたり、どこまで走ってピットインすれば良いかを考えよう。
前述した通りライバルカーにぶつかるとペナルティを受けてしまうので、オーバーテイクする時は今までよりも慎重に。
- ライバルカーにぶつかるとペナルティを食らうこともあるので、オーバーテイクする時は今までよりも慎重に。
バチコンでコーナリングしようとしても追突ペナルティでタイムロスをする羽目になる。
- なお、FXX/ウアイラが最下位の車に1周差をつけて追いついた場合、突っかかって走行ペースが鈍る場合がある。
レース終盤までリードされている時は、特に見逃さないようにしておきたい。
- ショートカットしてもペナルティ判定を受けない区間が存在する。
上手く活用すればFXX/ウアイラがいても楽に勝てる事もあるが、外道戦術なのでお勧めはしない。
- FXX/ウアイラが最下位の車に1周差をつけて追いついた場合、ペースが鈍る場合がある。そこを見逃さないようにしておきたい。
- 安全圏の目安:11分20秒前後
- プレイヤーは1位のライバルカーより約19秒遅れてスタートする。
アプリコットヒル 1/3hour
アプリコットヒル・レースウェイで開催される時間制限20分のレースです。何が起きるかわからない、ドラマチックなレースを楽しもう！
- レギュレーション
- PP制限：650以下
カート：禁止
- 主なライバル車
- シトロエン：GT by シトロエン レースカー
ランボルギーニ：ディアブロ GT2 '98
- レース内容・賞金Cr.
- 参加おすすめ車
- デルタウィング：デルタウィング 2012 Le Mans>ディーラー購入
独特の挙動に慣れるまでが大変だが、燃費・タイヤ耐久性は共に最高クラス。
気温の関係でタイヤ消耗が早いため、不安なら7周目でピットインしよう。
- 非ノーマルカー・PP600クラス>ディーラー購入、または期間限定プレゼントカー入手2台
いずれの車両も十分に通る性能を持つ。ただしそれぞれ特徴/長所/短所が違うので、それを意識した走りを心掛けよう。
- ロータス：エリーゼ レースカー '96>プレゼントカー入手
異様なまでのオーバーステアにより扱いが難しいが、プレゼントカーであるため購入費は必要ない。
RSタイヤ・エンジンチューン3・ターボ購入費の約1000万だけあればいい。
推奨ピットインは7〜8周目、タイヤの減り具合によって判断しよう。
ノンピットは不可能であり、RSタイヤだと余裕がないので注意すべし。
やや接戦になるが、F1 GTR '97が出走している場合でも勝利可能。
デルタウィング同様にとても扱い難いが、その特性をしっかり理解しているなら候補として推薦できる。
元のままでは置いてきぼりにされるのでしっかりパワーアップを施しておくこと。攻略法はデルタウィングと同じでOK。
- 備考
- 気温の関係で他Sクラスイベントよりもタイヤへの負担が激しい。無茶なオーバーテイク・スピンは厳禁。
RSタイヤだと燃料が尽きる前にタイヤが終わる事態もあり得る。確実に完走を目指すならばRM、もしくはRHタイヤでの攻略を推奨。
- 他Sクラスイベントよりもタイヤへの負担が激しい。無茶なオーバーテイク・スピンは厳禁。
RSタイヤだと燃料が終わる前にタイヤが終わってしまうこともある。
確実に完走を目指すならば、RM・もしくはRHタイヤでの攻略を推奨する。
- 最後のシケインは姿勢を崩しやすく、ショートカット判定もやや厳しめなので慎重に走ろう。
ちょっとしたコーナーカットでおよそ10秒間もの長い50km/h規制を課せられてしまいかねない。
- 最後のシケインは姿勢を崩しやすく、またショートカット判定がやや厳しめなので慎重に走ろう。
ちょっとしたコーナーカットをすると痛烈なペナルティを貰い、最悪10秒間50km/h規制を課せられてしまう。
- 安全圏の目安:15周を21分13秒前後
- プレイヤーは1位のライバルカーより約15秒遅れてスタートする。
- ライバルカーはどんなに速くても最大15周でレースを終えるため、16周走れば確実に勝てる。
やり方によっては17周でレースを終えることもできなくはないが、自己満足なので狙いたい人だけ狙おう。
やり方によっては17周でレースを終えることもできなくはないが、記録されるわけでもなく自己満足なので狙いたい人だけ狙おう。
鈴鹿サーキット 10Laps
世界でも屈指のテクニカルコースとして知られる鈴鹿サーキットを舞台にした上級者向けイベント。10周の長丁場をどう闘うか！？
- レギュレーション
- PP制限：650以下
カート：禁止
- 主なライバル車
- レクサス：デンソー ダンロップ サード SC430 '08
日産：カルソニック IMPUL GT-R '08
ホンダ：ウイダー HSV-010 '11
- レース内容・賞金Cr.
| コース | 周回数 | ゴールド | シルバー | ブロンズ | | 鈴鹿サーキット | 10周 | 18,800,000 | 12,200,000 | 9,400,000 |
- 各FIA-グループGT3車両>ディーラー購入もしくはプレゼント入手
国際AのグループGT3 チャンピオンシップで車両を購入した人向け。
車両毎に差はあるが、どの車両でも勝利可能。大半がSUPER GT-GT500の半値以下というリーズナブルな価格なのも懐に優しい。
GT500にも言えることだがパワーを上げると逆に燃費、タイヤ共に厳しくなるので素のままで問題ない。
GT500にも言えることだがパワーを上げると逆に燃費、タイヤ共に厳しくなるため素のままで問題ない。
- ロータス：エリーゼ レースカー '96>プレゼントカー入手
異様なまでのオーバーステアにより扱いが難しいが、プレゼントカーなので総じて安上がりになる。
RSタイヤ・エンジンチューン3・高回転ターボ購入費のCr.1065万だけあればいい。
非力だがXシリーズに次ぐ軽量さを誇るので余裕を持って勝利可能。
ノンピットはできなくはないものの、無理に狙わなくても余裕はある。素直に5〜6周目くらいでピットインしよう。
その特性を理解しているなら候補として推薦できる。プレゼントカー故に購入費も必要ない。
腕に自信があればノーピットで完走もできなくないが、素直に5〜6周目くらいでピットインしよう。
- 備考
- レース中の天候変化があるが、路面水量は20%程度にしか上がらないので終始ドライタイヤでOK。
これによりCPUはレインタイヤに交換しようとわざわざピットインする。
路面水量が上がると路面温度が冷えてタイヤの消耗速度が低下するので、中盤以降はペース配分を気にする必要はない。
最後のカシオトライアングルはショートカット判定がやや厳しいため、ペナルティを食らわないように注意を払おう。
- レース中の天候変化があるが、路面水量は最高でも20%〜30%程度にしか上がらないため、終始ドライタイヤでOK。
路面水量増加により「路面が濡れてきた」と勘違いしたCPUは、レインタイヤに交換するべく律儀にピットインしてくる。
多少滑りやすくなるものの、温度が冷えてタイヤの消耗速度が低下するので、ぶっちゃけ中盤以降はペース配分を気にする必要がない。
最後のカシオトライアングルはショートカット判定がやや厳しい。ペナルティを食らわないように注意を払おう。
雨でCPUのペースが遅くなることから、総じて難易度はスーパークラスの中でも簡単な部類。
- ちなみにライバルカーは基本1ストップだが、2回・3回ストップするライバルカーもいる。
- ライバルカーは基本1ストップだが、AIによっては思考が異なるのか2回・3回ストップするライバルカーもいる。
これにより順位が大シャッフルされるため、同じ面子でも誰が1位なのか分からないことも。
気になるならレース終了後のリプレイを見てみるのも面白いだろう。
気になるならばレース終了後のリプレイをじっくり見てみるのも面白いだろう。
本イベントは、SuperGTのドライバーと同じファミリーネームのドライバーが多く出場している。
- 安全圏の目安:21分25秒前後
- プレイヤーは1位のライバルカーより約19秒遅れてスタートする。
ブランズハッチ 15Laps
イギリスを代表するレーシングコース、ブランズハッチ GPを15周で争われる上級者向けイベント。魅惑の高速バトルを制するのは！？
- レギュレーション
- PP制限：650以下
カート：禁止
- 主なライバル車
- ホンダ：TAKATA童夢NSX '06
トヨタ：イエローハットYMSスープラ '05
日産：ザナヴィ ニスモ Z '06
- レース内容・賞金Cr.
- 各FIA-グループGT3車両>ディーラー購入もしくはプレゼント入手
国際AのグループGT3 チャンピオンシップで車両を購入した人向け。
車両毎に差はあるが、どの車両でも勝利可能。大半がSUPER GT-GT500の半値以下というリーズナブルな価格なのも懐に優しい。
GT500にも言えることだがパワーを上げると逆に燃費、タイヤ共に厳しくなるので素のままで問題ない。
GT500にも言えることだがパワーを上げると逆に燃費、タイヤ共に厳しくなるため素のままで問題ない。
- 非ノーマルカー・PP600クラス>ディーラー購入、または期間限定プレゼントカー入手2台
いずれの車両も十分に通る性能を持つ。ただしそれぞれ特徴/長所/短所が違うので、それを意識した走りを心掛けよう。
- レーシングカー・PP600クラス>ディーラー購入、または期間限定プレゼントカー入手2台
それぞれ特徴/長所/短所が違うので、それを意識した走りを心掛けよう。
- 備考
- このレースは他Sクラスレースとは違い、ペナルティは無い。
レース中の天候変化あり。開始からしばらくして雨が降るが直ぐに止む。
鈴鹿と同様にCPUはレインタイヤに履き変える上、雨でペースが落ちるので難易度は低い。飛び抜けて速い車両もいない。
路面水量が上がると路面温度が冷えてタイヤの消耗速度が低下するので、ペース配分を気にする必要は中盤まで。
- このレースは他Sクラスレースとは違い、ペナルティが発生しない。途中から雨は降ってくるもののすぐに止むため、気にする必要はない。
鈴鹿と同様にCPUはレインタイヤへ履き変える上、タイヤが消耗しにくくなるのも相まって難易度は低い。
GPコースのエリアは道幅が狭く、無理して抜くとグラベルにハマってスピンするので無理しないように。
- GPコースのエリアは道幅が狭く、無理して抜くとグラベルにハマってスピンするので無理しないように。
- 鈴鹿10Lapsと同じくライバルカーは基本1ストップだが、2回・3回ストップするライバルカーもいる。
これにより順位が大シャッフルされるため、同じ面子でも誰が1位なのか分からないことも。
気になるならレース終了後のリプレイを見てみるのも面白いだろう。
本イベントは、SuperGTのドライバーと同じファミリーネームのドライバーが多く出場している。
- 安全圏の目安:23分23秒前後
- プレイヤーは1位のライバルカーより約17秒遅れてスタートする。
ニュルブルクリンク 24min
ニュルブルクリンク24時間耐久レースの舞台を24分で駆け抜けるレースイベント。24分後、コントロールライン通過順で最終順位が決まります。
- レギュレーション
- PP制限：650以下
カート：禁止
- 主なライバル車
- アウディ：R8 LMS ultra (Audi Sport Team Phoenix) '12
日産：GT-R ニスモ GT3 N24 シュルツモータースポーツ '13
BMW：M3 GT (BMW Motorsport) '11
- レース内容・賞金Cr.
| コース | 規定時間 | ゴールド | シルバー | ブロンズ | | ニュルブルクリンク 24h | 24分 | 30,700,000 | 19,900,000 | 15,300,000 |
- スバル：インプレッサ セダン WRX STI ラリーカー '05>ディーラー購入
国際Bの「ダートトライアル」で購入しているならこちらを推奨。ラリーカーなだけあって抜群の安定性を誇る。
ただしラリーカー故に最高速が伸びず、またボディサイズ的に横転しやすいのでインに攻めすぎないように。
F1 GTR '97がいる場合は勝てなくはないが少々厳しい。2度目のピットまでに30秒のタイム差が作れなければ、突っ切るか馬力を強化しよう。
ラリーカーなだけあって抜群の安定性を誇る。ボディサイズ的に横転しやすいためコーナーではインへ攻めすぎないように。
F1 GTR '97がいる場合は少々厳しい。2回目(3LAP目突入時)のピットインまでに35秒のタイム差が作れなければ、ガス欠覚悟で突っ切るか馬力を強化しよう。
- 日産：GT-R R35 ツーリングカー>ディーラー購入
性能も価格も申し分ない上、4WDなので夜間の大雨地獄も安定して走行可能。
しかし燃費が悪く1周毎に燃料を入れる必要があるため、ピットインを無視したアドバンテージは得られない。
インプレッサ同様に燃費が悪く、2回とも満タン給油する必要があるため、ピットインを無視したアドバンテージは得られない。
- ロータス：エリーゼ レースカー '96>プレゼントカー入手
天候変化のある本イベントでは扱いが難しいので上級者向けだが、プレゼントカーなので他のレーシングカーを購入するより安く済む。
RSタイヤ、エンジンチューン3、ターボが必要。リアのダウンフォースは最大にしておく。
馬力は低いが驚異のコーナリング性能を持つので、ミスさえなければF1 GTR '97がいても十分すぎる程の余裕を持って勝利できる。
- デルタウィング：デルタウィング 2012 Le Mans>ディーラー購入
元々扱いが難しいことに加え大雨のため推奨はできないが、上の2台と違ってノーピットで完走ができる。
参加する場合リアのダウンフォースを最大に、TCSは大きめに設定、状況によっては滑り止めのアシストも考慮しておきたい。
- 各SUPER GT-GT300参戦車両>ディーラー購入
パワーや安定面で不安こそあれど、インプレッサやGT-Rよりは燃費が良く1ストップでゴール可能。
チューンなしでF1 GTR '97へ追いつける技量があるならば、キッチリ上達しつつ資金を稼ぐ意味でも重要。
- 備考
- このレースは他Sクラスのレースとは違い、燃料とタイヤの消耗速度が「速い」に設定されている。
- これは、1周ごとの距離が異常に長く、「すごく速い」では途中で燃料切れが多数発生することが原因である。
- 時間・天候変化あり。ナイトレースになるのでA-specではヘッドライトの無い車両(シャパラル2J・カーボンR34など)での出走は無謀。
Ver.1.16アップデートで追加されたB-specなら問題なく走ってくれる。
路面水量はトータルタイム1分半から上昇を始め、13分で100%になり、約15分で下がり始め、約21分で0%になり、29分で再び上昇する。
- 時間・天候変化あり。ナイトレースになるのでA-specではヘッドライトが無い車両(シャパラル2J・カーボンR34など)での出走は無謀。
路面水量はトータルタイム1分半から上昇を始め、13分で100%になる。そこから下がって21分で0%になった後、29分より再び上昇する。
- このイベントはレース難易度自体は高くない。真の敵はライバルカーよりも「夜」「雨」「コース」の3点である。
- このイベントにおける真の敵はライバルカーよりも「夜」「雨」「コース」の3点である。
特に理由が無ければ、スタートはRSタイヤを推奨。1周目の内にできるだけオーバーテイクしておこう。
- 1度目のピットインはウェットタイヤかインターミディエイト(以下IM)を装着する。IMは路面水量が高い時が厳しく、ウェットタイヤはその逆。
どちらにせよCPUも異常に遅くなるのでむしろ差が広まる。この2周目でできるだけ稼ぎたい。
- 2度目のピットインでは再びRSタイヤを装着。路面水量はすぐに0%になるのでガンガン攻めよう。
この時には既に夜も明けているはずなので、焦らなければ1位を維持しやすい。
- とにかく雨とコースへの慣れが大切。高性能なFR/MRレースカーより、無難な性能でも4WD車の方が安定する事を覚えておこう。
- 1度目のピットインはウェットタイヤか、インターミディエイト(以下IM)を装着する。IMは路面水量が高い時が厳しく、ウェットタイヤはその逆。
どちらにせよCPUも異常に遅くなるためむしろ差が広まる。この2周目でできるだけ稼ぎたい。
- 2度目のピットインでは再びRSタイヤを装着。路面水量は気にせずガンガン攻めるべし。
この時には既に夜も明けているはずなので、あとは焦らず1位を維持しながら完走を目指そう。
- とにかく雨とコースへの慣れが大切。高性能なFR/MRレースカーより、無難な性能でも4WD車の方が安定する事を覚えておこう。
夜間走行がきついという場合には練習をしておくと尚良し。
- 例によってライバルカーはF1 GTR '97がすこぶる速い。
- 例によってライバルカーはマクラーレン F1 GTR レースカー '97がすこぶる速い。
ただし本イベントは、スターティンググリッドの順番がPPが高い方からではなく、抽選で決定する。
後方からのスタートになる事も多く、雨による大幅なペースダウンも手伝って案外どうにかなる。
勝てないようなら、不在もしくは下位からのスタートになるパターンになるまで参戦/退出を繰り返そう。
- 注意点として、CPUは「ピットを無視すると順位が上がる」という場合はほぼ確実にピットに入らない。
例えばこちらが2度目のピットイン中で、且つCPUとのタイム差がない場合、CPUはピットに入らずに突っ切る。
- また、CPU側もノーピットで完走しようとする車両がいる。特にIMタイヤを装着した車両。Abt Audi TT-R '02で確認。
(一応、ペース自体はF1 GTR '97他PP600以上のレースカー勢より遅いのでそれほど注意すべき相手ではないが。)
- 更に、全長が長いのでピットタイミングを誤り燃料かタイヤが切れると、長時間80km/hまたは強アンダー、強オーバーのままで走ることになる。
これでF1 GTR '97に負けてしまうケースもあるので余裕を持ってピットインしよう。そうすればどんな敵車にも勝ち目はある。
(例えばこちらが2度目のピットイン中で、且つCPUとのタイム差がほとんどない場合、CPUはピットへ入らずに本線を突っ切る)
- また、CPU側もノーピットで完走しようとする車両がいる。Abt Audi TT-R '02で確認。
もしピットタイミングを誤り燃料かタイヤが切れてしまうと、長時間80km/hまたは強アンダー、強オーバーのままで走ることになる。
- なお、ニュルブルクリンク 24hは、使用車両にもよるが、1周あたり8分30秒〜9分掛かるコースである。
本イベントは24分レース。雨も手伝って実質3周、約30分のレースになる。
ちなみに、プレイヤーは1位のライバルカーより約25秒遅れてスタートする。
- 余談だが、GPコースと北コースの境界付近（北コースにおけるピットレーン出口のガードレール)では謎の当たり判定があり、CPU車が引っかかってスピンする場合がある。
元々道幅が狭く、後続を巻き込んで多重事故へ発展するパターンがあるため、出くわした時は衝突ペナルティを貰わないよう注意したい。
- 安全圏の目安:3周を28分30秒前後
- 4周走れば確実に勝てるが、普通に飛ばしてもまず届かないので無理してまで狙いに行く必要は無い。
3周27分台の方は大きなミスをしても取り返せる。
ちなみに、プレイヤーは1位のライバルカーより約25秒遅れてスタートする。
- 余談
- 北コースのピットロード合流地点には謎の当たり判定があり、通過したライバルカーが派手に吹き飛ぶ事がある。
これにより多重クラッシュになって渋滞することもしばしば。場合によってはペナルティとのセットを食らってタイムロスを生むので注意。
また、Kesselchenでは大雨によってコースアウトするライバルカーもいるので巻き込まれないようにしよう。
- ショートカットペナルティが厳しいエリアはGPコースのNGKシケイン。その他のショートカットできるところはペナルティが発生しない。
使えばどんな相手でも楽に勝てるが外道戦術なのでお勧めしない。
- 前作類似イベントとの違いは、時刻進行スピードが60倍速、24分の短期戦になったこと、ライバルカーがグループcカーから各種ツーリングカーになったことである。
スパ・フランコルシャン 24min
高速テクニカルコース、スパ・フランコルシャンを24分で争われる上級者向けイベントです。
変わりやすい天候”スパ・ウェザー”をどう味方につけるか！？
- レギュレーション
- PP制限：750以下
カート：禁止
- 主なライバル車
- アウディ：R10 TDI '06
ジャガー：XJ13 '66
フォード：Mark IV レースカー '67
- レース内容・賞金Cr.
| コース | 規定時間 | ゴールド | シルバー | ブロンズ | | スパ・フランコルシャン | 24分 | 25,100,000 | 16,300,000 | 12,600,000 |
- 参加おすすめ車
- 各グループC・LMP>ディーラー購入、または期間限定プレゼントカー入手2台
「ドリームカー・チャンピオンシップ」や「GTワールドチャンピオンシップ」で購入した車両を使えばいい。
勿論車両ごとに得手不得手はあるが、いずれも十分すぎる性能を持つ。
車両によってはフルチューンすればデルタウィングより速く安全圏に到達できるうえ、12周で完走も少し容易になる。
あまりオススメはしないが、前輪駆動のLM ニスモでもちゃんと攻略できるのでご心配なく。
「ドリームカー・チャンピオンシップ」または「GTワールドチャンピオンシップ」で購入した車両を使えばいい。
車両によってはフルチューンすることでデルタウィングより速く安全圏に到達できるうえ、12周目突入も容易になる。
- デルタウィング：2013 デルタウィング>ディーラー購入
独特の挙動に慣れてしまえば勝てる。
車重が軽いのでRHタイヤ・RMタイヤは必要ない。RSタイヤとレインタイヤで十分に攻略できる。
タイヤの耐久度、燃費共に高性能であり、その気になればノンピットで優勝可能。
独特の挙動に慣れてしまえばOK。その気になればピットインせずとも優勝できたりする。
車重が軽く、燃費も良好なのでRSタイヤとレインタイヤだけあればいい。路面が濡れている間は無理をしないように。
- プジョー：プジョー ビジョン グランツーリスモ>VGTディーラーにて購入、または期間限定プレゼントカー入手
699という初期PPの高さに加え、4WDなので荒い路面の中でも安定して戦えるのが強み。
性能が近いLM55と比較するとサイズが大きい分、アップダウンで挙動を乱しにくいという利点がある。
- 備考
- 時間・天候変化あり。ナイトレースになるのでA-specではヘッドライトの無い車両(トヨタ7・2Jなど)での出走は無謀。
Ver.1.16アップデートで追加されたB-specなら問題なく走ってくれる。
- 時間・天候変化あり。ナイトレースとなるためA-specではヘッドライトが無いトヨタ7・2Jなどでの出走は無謀。
- 夜間+雨+難コースと三拍子揃った難イベント。
路面水量は最初60%前後から「下って上がって下がって上がって下がる」変化。
挑戦毎に多少差はあるがニュル24minのように100%には到達しないためヘビーウェットタイヤは不要。
路面水量は最初60%前後から「下って→上がって→下がって→上がって→下がる」変化。
挑戦毎に多少差はあるが、ニュル24min.のように100%には到達しないためヘビーウェットタイヤは不要。
- ちなみに上位に来るCPUの平均ピット回数は2ストップ。多くのCPUは3回だが酷いCPUは4〜5回もピットインしていたりする。
多くの場合スタート時にIMタイヤを装着しているCPUが2ピット作戦をとりやすく、
RH・RMタイヤを装着しているCPUは燃料が余っていても1〜2周目にピットインする傾向が多いため、ピット回数が増えやすい。
- リザルトで上位に来るCPUのピット回数はほぼ2ストップ。酷いCPUは4〜5回もピットインしていたりする。
- 実際はスタート時にIMタイヤを装着しているCPUが2ピット作戦を行っており、それ以外のCPUは燃料が余っていても1〜2周目にピットインする。
上位にレインタイヤスタートの車両が多いと難易度が上がりやすいので、心配ならレース開始後すぐに終了してリプレイでライバルの出走タイヤを確認してみるのもいい。
- ちなみに、運がいいと15台全てが一斉にピットインするという、面白い光景が見られる。
CPUのタイヤ選択状況によって順位が目まぐるしく変わるため、時間に余裕があればBスペックでレースを観戦してみるのも面白い。
- 上位陣にレインタイヤスタートの車両が多いと難易度が上がりやすいので、
心配ならレース開始後すぐに終了してリプレイでライバルの出走タイヤを確認してみるのもいい。
逆にドライタイヤスタートの車両が多いと、ピット回数が増えやすいため展開が楽になる。
- ちなみに運がいいと15台全てが1周目、ピットインするという面白い光景が見られる。
- ニュル24min.同様、各コーナー(特にスタート地点手前にあるシケイン)でのペナルティ判定が厳しめな点を留意しておくこと。
稀にCPUがスピンしている場面に遭遇することがある。ペナルティとのセットでタイムロスを防ぐためにも慎重に通過しよう。
- レ・コームとバスストップ・シケインではブレーキが遅れるとコースをはみ出してしまい、ペナルティとのセットでタイムロスを生むので注意。
更にコーナーカット判定もやや厳しいので慎重な運転を心がけよう。
- またバス ストップ・シケインでは稀にCPUがスピンしている場面に遭遇する。
巻き込まれて激突すると、場合によってはペナルティとのセットを食らって大幅なタイムロスになりかねないのでその点も留意しておくこと。
- 安全圏の目安:11周を26分30秒前後
- ローリングスタート演出時間はスーパークラスで最も長い。プレイヤーは1位のライバルカーより約28秒遅れてスタートする。
1周ごとに首位との差を平均2.8秒ずつ縮められれば勝機はある。出力の低い車両ならピット回数を減らす作戦で詰めていこう。
リトライするたびに40秒近く待たなければならないため、トライandエラーに時間がかかりやすいのが難点。
1周ごとに、首位との差を平均2.8秒ずつ縮められれば勝機はある。出力の低い車両ならピット回数を減らす作戦で詰めていこう。
リトライするたびに40秒近く待たなければならないため、トライandエラーに時間がかかりやすいのはキツイか。
- 余談だが、夜になるレースにも関わらずヘッドライトの無いトヨタ7や2Jが参戦している。何故走れるかは云々気にしてはいけない。
アスカリ・レース・リゾート 10Laps
スペイン最長を誇るプライベートサーキットを10周で争われる上級者向けイベントです。
バランスの良いクルマに仕上げて挑め！
- レギュレーション
- PP制限：650以下
タイヤ制限：スポーツ・ソフト以下
カテゴリ制限：ノーマルカー
カート：禁止
- 主なライバル車
- SRT：バイパー GTS '13
ランボルギーニ：ガヤルド LP 560-4 '08
フェラーリ：カリフォルニア '08
- レース内容・賞金Cr.
| コース | 周回数 | ゴールド | シルバー | ブロンズ | | アスカリ フルトラック | 10周 | 23,300,000 | 15,100,000 | 11,600,000 |
- アストンマーティン：アストンマーティン DP-100 VGT>VGTディーラーにて購入、または期間限定プレゼントカー入手
PP649、これで走れと言わんばかりの性能を持つ。車重が重いのでタイヤはSHを装着しよう。
PP649、これで走れと言わんばかりの性能を持つ。車重が重いためタイヤはSHを装着しよう。
- 高性能ノーマルカー3台>ディーラー購入2台+プレゼントカー入手1台
- 高性能ノーマルカー>ディーラー購入2台+プレゼントカー入手1台+期間限定プレゼントカー入手1台
ある程度のチューンは必要だが、いずれも調整可能な前後ダウンフォースを持つ。
- KTM：X-BOW ストリート '12>プレゼントカー入手
- KTM：X-BOW R '12>ディーラー購入
軽量でタイヤに優しく燃費も良い。オーバーステアが強いのでチューンアップしつつ、足周りを弄ってから使うと良い。
バラストを積んで重量バランスを前よりにすると扱いやすくなる。
初回限定版のX-BOW R 15th Anniv '12を使うのも悪くない。持っている人は購入は不要。
既に持っている場合は購入不要。チューンアップしつつ、足周りを弄ってから使うと良い。
オーバーステアが若干強い、バラストを積んで重量バランスを前よりにすると扱いやすくなる。
腕前次第ではノーピットで完走することも可能。
- 備考
- やはりFXXとウアイラが強敵となるが、テクニカルなコースなのでそこまでペースは速くない。
- FXXとウアイラが強敵となるが、テクニカルなコースからかそこまでペースは速くない。
むしろこのレースではライバルカーよりも、コース難易度の高さが問題。あらかじめ予行練習してから参加するのがおすすめ。
- このレースで厄介なのはライバルカーの強さよりもコースの難易度の高さが問題。
いきなりの参加はせずアーケードモードやフリーランで予行練習してから参加するのがおすすめ。
- 2つあるシケインのコーナーカット判定が厳しく、ちょっとした溝落としでかなりキツいペナルティを貰うので慎重に通過しよう。
ライバルカーはいずれもハイパワー故にコースアウトしたり、ブレーキング中にも関わらず突っ込んでくる場合がある。巻き込まれないよう注意したい。
- 敵車のコーナリングスピードはやや遅めだが、その分衝突ペナルティも発生しやすい。
2つのシケインのコーナーカット判定も厳しく、ちょっとした溝落としでかなりキツいペナルティを貰うのでコーナーは慎重に通過しよう。
ライバルカーはいずれもハイパワー故に、時折コースアウト等の自爆を起こすことがある。巻き込まれないように注意したい。
- コーナーが多くタイヤの負担が大きいため、ノーピットで完走は難しい。
- やり方次第では全ライバルカーを周回遅れにできるので、トロフィー「一人旅」または「圧倒的なテクニックの差」狙いの方はお勧めのレース。
- 安全圏の目安:24分40秒前後
- プレイヤーは1位のライバルカーより約13秒遅れてスタートする。
- ライバルカーは最も速くても24分40秒前後でゴールするので、23分台の方はミスをしてもかなり余裕がある。
ライバルカーは最も速くても24分40秒前後でゴールするため、23分台の方はミスをしてもかなり余裕がある。
やり方次第では全ライバルカーを周回遅れにできることから、トロフィー「一人旅」または「圧倒的なテクニックの差」狙いにはお勧めのレース。
- バグについて(余談)
- ピットを出てすぐにある壁には謎の当たり判定が存在する。
壁にスレスレまたは壁走りで通過すると、マシンが飛ばされる場合がある。詳細はこの動画。
CPUも例外なくこのようなことに遭遇するので、巻き込まれないようにしたい。最悪の場合激突ペナルティのセットを食らうことも。
さらに、ピットインしてもタイヤ交換や給油をしてくれない･･･なんてことがある。このバグに遭ったら長時間拘束されかねない。
- かなり致命的なバグが発生しており、1位のままでコントロールラインを通過し10周を迎えようとすると9周に戻り、最下位になるバグも発生する可能性もある。
(つまり、1位になっていて10周目に入るかと思いきや、Lap表示は9Lap目のままになっている。＝最下位に落ちてしまう)
詳細はバグ報告で確認できる。
- 一部コースで発生していたショートカットによる周回バグの対策が誤動作していると思われる。
- 以上のバグ要素によって、バグ負けの覚悟で挑まなければならないレースでもある。
シルバーストン 10Laps
イギリスの歴史ある高速コース、シルバーストン GPサーキットを舞台にした10周の上級者向けイベントです。集中力を維持して表彰台を目指せ！
- レギュレーション
- PP制限：650以下
カート：禁止
- 主なライバル車
- 日産：GT-R R35 ツーリングカー
BMW：マクラーレン F1 GTR レースカー '97
アウディ：R8 LMS (Team PlayStation) '09
- レース内容・賞金Cr.
- 参加おすすめ車
- デルタウィング：デルタウィング 2012 Le Mans>ディーラー購入
独特の挙動に慣れる必要はあるが、RSタイヤ1本でピットインしなくても勝てる。
コーナーの立ち上がりでむやみにアクセルを開けるとスピンするので慎重に。
コーナーの立ち上がりでむやみにアクセルを開けるとスピンするため慎重に。
- ロータス：エリーゼ レースカー '96>プレゼントカー入手
デルタウィング以上に扱いづらいが、プレゼントカーなので購入費はいらない。
非力だが全収録車両でも屈指の軽量さを誇るので、燃費・タイヤ消耗に優れる。ノンピットは狙わない方がいい。
F1 GTR '97相手だと優勝はほぼ不可能、出走しないパターンを狙えば余裕を持って勝利できる。
- レーシングカー・PP600クラス>ディーラー購入、または期間限定プレゼントカー入手2台
それぞれ特徴/長所/短所が違うので、それを意識した走りを心掛けよう。
- 非ノーマルカー・PP600クラス>ディーラー購入、または期間限定プレゼントカー入手2台
いずれの車両も十分に通る性能を持つ。ただしそれぞれ特徴/長所/短所が違うので、それを意識した走りを心掛けよう。
- 備考
- 世界有数のテクニカルコース故、SクラスのGTレースカーイベントでは最も難易度が高い。
本イベントでは他イベントよりもマクラーレンF1の97年仕様が著しく速く、95年仕様やその他の車両より数十秒速いトータルタイムを見せつけてくる。
正政法だとこの相手に通用する車両は、上記のマシンやZ11SNのようなLMPマシンを除くと、同じマクラーレンF1の各種レースカー、もしくはフォードGT LM、ゾンタLM等かなり限られる。
FIA-GT3でも勝てなくはないが、規定PPまでフルチューンしてもアンダーステアにより歯が立ちにくい。
- 本イベントではマクラーレン F1 GTR レースカー '97が著しく速く、2位以下を30秒〜1分近く突き放すタイムで弾き出してくる。
正政法だとこれに対抗できるマシンはかなり限られ、車種によってはワンミスすら許されない場合もある。
面倒だと感じたら参戦/退出を繰り返し、直接対決を回避した方が精神衛生上楽で済む。
- 最初の高速S字のアビーを抜けた後にある、アリーナセクションではショートカットしてもペナルティにならないので、活用すればF1 GTR '97がいても楽に勝てるが、邪道戦術なのでオススメしない。
面倒なら参戦/退出で同車を回避しよう。そちらの方が精神衛生上楽で済む。
- ちなみに使用車両や参戦車両が全く同じでも、ピットイン回数が1回だったり2回だったりと微妙に変わる。
- 経験例として、1試合目のF1 GTR '97は6周目のピットイン1回。
2試合目では6周目と9周目の合計2回ピットインした。どういう条件でこうなるのかは不明。
- 安全圏の目安:20分15秒前後
- プレイヤーは1位のライバルカーより約19秒遅れてスタートする。
F1 GTR '97に勝つためには自分のトータルタイムを19分55秒を切るようなタイムとテクニックが求められる。
そのタイムが切れないようならF1 GTR '97にほぼ勝ち目はなく、使用車両によってはワンミスすら許されない。
F1 GTR '97がタイヤライフが少ない時や最下位の車に1周差をつけて追いついた場合、F1 GTR '97のペースが劣る場合がある。そこを突けばチャンスだ。
- 推奨はしないが、どうしても勝てないようであれば2Jなどプロトカーを投入しよう。
なおF1 GTR '97に勝つためには、トータルタイム19分55秒以内で走り切るテクニックが求められる。
ル・マン 24min
ル・マン24時間レースの舞台として知られるサルト・サーキットで開催される上級者向けレースイベント。24分間の激闘が今、始まる！
- レギュレーション
- PP制限：750以下
カート：禁止
- 主なライバル車
- アウディ：R18 TDI (Audi Sport Team Joest) '11
マツダ：787B '91
フォード：Mark IV レースカー '67
- レース内容・賞金Cr.
| コース | 規定時間 | ゴールド | シルバー | ブロンズ | | サルトサーキット 2013 | 24分 | 27,900,000 | 18,100,000 | 13,900,000 |
- 参加おすすめ車
- 各グループC・LMP>ディーラー購入、または期間限定プレゼントカー入手2台
「ドリームカー・チャンピオンシップ」や「GTワールドチャンピオンシップ」で購入した車両を使えばいい。
しいて言えばモデリングが気にならないなら高い加速/最高速を持つC60 Hybrideがオススメ。モデリングが気になるのならザウバーC9でも問題ない。
- 慣れないうちはPP670を下回る車両や、デルタウィング・2Xなど変わり種のプロトタイプカーは避けた方がいい。
R18は高回転ターボ装着でパワーを上げれば他のLMPと変わらない走りができる。
TS030・デルタウィングはピット回数を減らす走り(1ピット作戦)を心がければ十分に勝てる。
Z11SNはどうチューンしても勝利は困難なので避けた方が無難。
「ドリームカー・チャンピオンシップ」または「GTワールドチャンピオンシップ」で購入した車両を使えばいい。
慣れないうちは初期PPが低いLMPや、デルタウィング・2Xなど変わり種のプロトタイプカーは避けた方が無難。
- マツダ：マツダ LM55 ビジョン グランツーリスモ>VGTディーラーにて購入、または期間限定プレゼントカー入手
初期PPが710と高く、4WDなので直線も速く荒い路面の中でも安定して戦える。
4WDに拘らないなら同じマツダ車である787B(及びステルスモデル)でも良い。駆動方式が違う点を除けば本車と性能は同じであるため、ギリギリの勝負が楽しめる。
初期PP710、4WDなので荒い路面の中でも安定して戦えるのが強み。
フルブレーキング時にステアリング操作をするとリアが流れやすい、ということを頭に入れておこう。
- 備考
- 時間・天候変化あり。ナイトレースになるのでA-specではヘッドライトの無い車両(トヨタ7・2Jなど)での出走は無謀。
Ver.1.16アップデートで追加されたB-specなら問題なく走ってくれる。
- 時間・天候変化あり。日没からのスタートにつきヘッドライトが無いトヨタ7、2Jなどでの出走は無謀。
- 荒い路面の中、ハイスピードでブレーキングを行う局面が桁違いに多いコースなので一歩間違えただけでコースアウトやスピンを招く。
更に路面水量が60％でスタートするが、その後は一度も50%を超えないため、ライバルカーのペースも殆ど衰えない。
濡れている時間も長いのでクルマの挙動には注意。
- 荒い路面の中、ハイスピードでブレーキングを行う局面が桁違いに多い。濡れている時間も長いのでクルマの挙動には注意。
路面水量は60％でスタートするが、その先は10〜40%を前後しながらも、最後までライバルのペース自体が遅くならない。
コーナーでのペナルティ判定はSクラスでもっとも厳しく、僅かな操作ミスが命取りになる前提も相まって、まさしく最終イベントに相応しい難易度と言えるだろう。
- 各シケインとテルトル・ルージュのペナルティ判定がかなり厳しく、コーナーカットをすると痛烈なペナルティとタイムロスを食らうので慎重に通過しよう。
またコーナーによっては片輪が出ただけでショートカットペナルティを貰ってしまうケースもある。「ここは大丈夫・ここはダメ」というのを覚えよう。
超高速サーキット故に、コースアウト・スピン・ペナルティ等のミスをして大きく差をつけられた挙句、余計に燃料やタイヤを費やしてしまう悪循環に陥りやすい。
- 全開区間が多く必然的に燃料の消耗スピードが速い。ノーピットでレース終了は不可能と思って戦おう。
勿論これは相手にとっても例外ではなく、大概トップに上がるC60 Hybride、88C-Vを筆頭に「燃費が悪い」ジレンマを抱えている。
- またスパ24min.同様、開始時点でレインタイヤではないCPUはそちらへ履き替える都合が生じる。リプレイで出走タイヤを確認しながら参戦/退出を繰り返すといい。
基本的にIMタイヤでスタートした場合は2回、それ以外は3回ピットインするので、2ストップで完走できる車両で参戦して弱点を突こう。
- IMタイヤでの出走頻度が多いライバルは主にプジョー 905B、アウディ R8 レースカーあたり。
運次第でC60 Hybrideや88C-V、ザウバーC9などのトップ勢がIMタイヤでスタートとなる、最難関パターンも存在する。
- 全開区間が多いため燃料の消耗スピードが速い。ノーピットでレース終了は不可能と思って戦おう。
ライバルカーはC60 Hybride・88C-Vが速く、最初から最後までトップを独走する可能性もある。しかしそれ故に燃料の消耗が速いという弱点も併せ持っている。
勝てない時は参戦/退出を繰り返し、上記2台のいずれかを回避しよう。そのパターンの場合は精神衛生上楽になる。
- 時々ミュルサンヌやアルナージュ、終盤の連続カーブなどでライバルカーがオーバーランすることがある。
復帰中のマシンに激突すると、場合によってはペナルティとのセットを食らって大幅なタイムロスになりかねないため、その点も留意しておくこと。
- それ以外のライバルカーも基本的に馬力が大きいため燃費が悪い弱点がある。
3回ピットインするので2ストップで完走できる車両で参戦して弱点を突こう。
ただし2ストップで完走しようとするCPUもいるため油断出来ない。下手すると上記2台出走時よりも厳しい戦いになることもある。
- 時々ミュルサンヌやアルナージュ、ポルシェ・カーブのコーナーでライバルカーがオーバーランすることがある。
復帰中のマシンに激突すると、場合によってはペナルティとのセットを食らって大幅なタイムロスになりかねないのでその点も留意しておくこと。
- なお、スパ24min.と同様にレース開始時点でレインタイヤを装備していないCPUは、
燃料が有り余っているにもかかわらずピットインしてそちらに履き替えようとする。
最上位勢も例外ではないので見逃さないようにしておこう。
心配ならレース開始後すぐに終了してリプレイでライバルの出走タイヤを確認するといい。
- 安全圏の目安:7周を26分45秒前後
- 相手のペースも考えると6周目を走り切るまでに時間がきてしまい悔しい思いをする可能性がある。
- CPUの最速タイムは1周3分30秒前後。唯一C60 Hybrideは極稀に7周を26分台というタイムで弾き出してくる。
8周走れば確実に勝てるが、普通に飛ばしても届かないため狙って走る場合は相応の技量が求められる。
ちなみに最も到達しやすいのは2X。何の道簡単ではないが、他のグループC/LMPに比べれば8週目突入は容易。
- プレイヤーは1位のライバルカーより約15秒遅れてスタートする。
なおCPUが6周した時点で残り時間は1分程となる。
CPUの最速タイムは1周3分30秒前後。C60 Hybrideと88C-Vの競い合いによっては、7周を26分台というタイムで弾き出す可能性がある。
8周走れば確実に勝てるが、普通に飛ばしても届かない以上狙って走る場合は相当の技量が求められる。
ちなみに最も到達しやすいのは2X。どのみち簡単ではないが、他のグループC/LMPに比べれば8週目突入は容易。
- これらの要素によってスーパークラスのレースでは最高難易度のレースになるだろう。
Bスペックで挑戦する場合、CPUの戦略次第ではほぼ運任せのレースとなる。
- 余談
- 夜になるレースにも関わらずヘッドライトの無いトヨタ7や2Jが参戦している。何故走れるかは云々気にしてはいけない。
- 前作類似イベントとの違いは、やはり24時間から1/60スケールの24分レースになっている事、時刻進行が60倍速化、名前もgt4、5ともにサルトサーキット24時間耐久だったのがル・マン 24minになったことである。
- 余談だが、夜になるレースにも関わらずヘッドライトの無いトヨタ7や2Jが参戦している。何故走れるかは云々気にしてはいけない。
このレースのモデルは「ル・マン24時間耐久レース」で、「F1モナコGP」やアメリカの「インディ500」と並び世界3大レースの一つとされる。
ミッションレース
必要なスター：スーパークラス5個
ミッションレース S-1
プロトタイプレーシングカーで挑戦する区間タイムトライアル。2台のライバルカーをうまくパスしてゴールまで走り切ろう！
- ミッション
- 区間タイムトライアル
- イベント専用車
- マツダ 787B '91
- 使用コース
- サルトサーキット 2013
- プライズ
| プライズ | 目標タイム | 賞金 Cr. | | ゴールド | 0'43.500 | 1,800,000 |
|---|
| シルバー | 0'45.000 | 900,000 |
|---|
| ブロンズ | 0'49.000 | 540,000 |
|---|
ミッションレース S-2
ドリームカーで挑戦する区間タイムトライアル。2台のライバルカーをうまくパスしてゴールまで走り切ろう！
- ミッション
- 区間タイムトライアル
- イベント専用車
- シトロエン GT by シトロエン レースカー
- 使用コース
- スペシャルステージ・ルート5
- プライズ
| プライズ | 目標タイム | 賞金 Cr. | | ゴールド | 0'50.500 | 1,800,000 |
|---|
| シルバー | 0'53.000 | 900,000 |
|---|
| ブロンズ | 0'58.000 | 540,000 |
|---|
ミッションレース S-3
一面銀世界の地、シャモニーを舞台にした区間タイムトライアル。複数台のライバルカーをかわしながら、できるだけ速くゴールまで走りきろう！
- ミッション
- 区間タイムトライアル
- イベント専用車
- 三菱 ランサーエボリューション X ラリーカー
- 使用コース
- シャモニー・メイン
- プライズ
| プライズ | 目標タイム | 賞金 Cr. | | ゴールド | 1'09.500 | 1,800,000 |
|---|
| シルバー | 1'11.000 | 900,000 |
|---|
| ブロンズ | 1'15.000 | 540,000 |
|---|
ミッションレース S-4
これまで数々の名勝負が繰り広げられてきたイギリスの名コースのひとつ、ブランズハッチを舞台にした区間タイムトライアル。複数台のライバルカーをかわしながら、できるだけ速くゴールまで走りきろう！
- ミッション
- 区間タイムトライアル
- イベント専用車
- ロータス エリーゼ 111R '04
- 使用コース
- ブランズハッチ GPサーキット
- プライズ
| プライズ | 目標タイム | 賞金 Cr. | | ゴールド | 0'40.800 | 1,800,000 |
|---|
| シルバー | 0'42.000 | 900,000 |
|---|
| ブロンズ | 0'45.000 | 540,000 |
|---|
ミッションレース S-5
先行するライバルカーとバトルしながらの1ラップタイムトライアル。接触やコースアウトに注意して、最速ラップを目指そう！
- ミッション
- 1ラップタイムトライアル
- イベント専用車
- フォード GT40 Mark I '66
- 使用コース
- ニュルブルクリンク 北コース
- プライズ
| プライズ | 目標タイム | 賞金 Cr. | | ゴールド | 7'50.800 | 1,800,000 |
|---|
| シルバー | 8'00.000 | 900,000 |
|---|
| ブロンズ | 9'00.000 | 540,000 |
|---|
- 備考
- ライバル車はフォードGT(06年仕様)。スペック的には自車を大きく上回っているもののペース的には遅めな為、序盤でもオーバーテイク可能。ただし油断禁物(後述)。
- 説明文にはないが、時間変化のイベント。1LAPで24時間分時間変化する。
- 尚、壁やライバル車と接触すればしっかり失格となる。
今回のミッションレースで一番怖いのがこれ。ライバル車はペースこそ遅いものの加速が良く、オーバーテイク出来ても引き離せず追走してくる状況になる。
そしてこの狭く、暗いコースなのにライバル車は強引に抜きにかかってくるものだから…以下お察し。
- 特に注意が必要なのは終盤のドッティンガー・フーエ。こちらの最高速が270km/h程度で頭打ちになるのに対してライバル車はそれを軽く上回っているので簡単に追い付かれ追い越される。
とは言うもののミッションレースはあくまでも「タイムトライアルイベント」。規定タイムさえクリア出来れば順位は関係ないので下手にブロックは考えずさっさと道を譲ってしまおう。抜き返す場合は接触しないようにだけ気をつける。
- 目標タイムはかなり緩めなので、少々ミスをしても諦めずに走りきればあっさりゴールドが取れることも。うまくいけば目標タイムより20秒以上上回ることも夢ではない。
- ライバル車はフォードGT '06。説明文にはないが、時間変化イベント。1LAPで24時間分進行する。
目的はあくまでも「タイムトライアルイベント」。規定タイムさえクリアできれば順位は関係ないので、道を譲るなどして焦らず臨機応変に対応していこう。
- 相手はこちらよりも性能が良いため、オーバーテイクしても引き離せず、ひたすら追われる状態を強いられることになる。
自身の扱いづらさも相まって接触、もしくはコースアウトによる失格が頻繁に起こりやすい。特に夜間は文字通り”恐怖の鬼ごっこ”とでも言えるかもしれない。
コーヒーブレイク
必要なスター：スーパークラス10個
ドリフトチャレンジ：ラウンド 3
専用にチューニングされたBLITZ DUNLOP ER34 スカイラインでドリフトに挑戦！ハイパワーを駆使してダイナミックなドリフトを繰り出そう！
- イベント専用車
- ブリッツ DUNLOP ER34 スカイライン '07
- 使用コース
- マドリード市街地コース / 逆走
- プライズ
| プライズ | 目標スコア | 賞金 Cr. | | ゴールド | 7,000 | 3,000,000 |
|---|
| シルバー | 6,000 | 1,500,000 |
|---|
| ブロンズ | 5,000 | 900,000 |
|---|
- 備考
- 今回は、スポーツ・ソフト以下のタイヤから選択可能(変更はドライビングオプションから)。自分に合ったタイヤを探そう。
- ほとんどのセクションは、アングル重視の低速ドリフトで稼げるが、2つ目のセクションだけは、ある程度のスピードがないと全くポイントが入らない仕様になっている。
- ほとんどのセクションはアングル重視の低速ドリフトで稼げるが、2つ目のセクションだけはある程度のスピードがないと全くポイントが入らない仕様になっている。
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