Top > ガヤルド LP 560-4 '08
分類性能
メーカーランボルギーニ総排気量5,204ccPP546
国籍イタリア最高出力560PS/8,000rpm全長4,345mm
カテゴリノーマルカー/スポーツカー最大トルク55.1kgfm/6,500rpm全幅1,900mm
モデル高品質駆動形式4WD(35:65)全高1,165mm
ギャラリー対応吸気形式NA車両重量1,410kg/44:56
内装再現PWR2.51kg/PSTM6速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.25,330,000カスタムペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可
プレゼント---チューンダート走行不可
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ガヤルド.jpg

  • ジャルパ(未収録)の後継モデルとして、2003年のジュネーブショーで発表、同年に販売が開始されたスポーツカー。
    車名の由来は闘牛にちなむというランボルギーニの伝統に則り、18世紀スペインの闘牛飼育家であるフランシスコ・ガヤルドから取られた。
    なお、現地の発音では「ガイヤルド」の方が近い模様で、またイタリア語では「ガラルド」という発音になる。
    ちなみにランボルギーニでレース活動中の"JLOC"はスーパーGTでは一時期「ガイヤルド」名で登録していた。
  • 開発には親会社アウディの影響を多く受けており、エンジン・メインフレーム等R8との共通点が多い。
    しかし4WDシステムは、複雑な制御で知られるアウディ製クワトロシステムではなく、一般的なビスカスカップリング式のセンターデフを採用している。
    ランボルギーニならではの装備として、実用性を向上させるため2005年モデルよりフロント部車高を少し上昇させることが可能となっており、車高を上げた状態でも70km/hで走行できる。要するに、標準状態では段差でシャーシに傷が付くほど車高が低いのである。
    また、ランボルギーニ車の特徴の一つでもある跳ね上げ式のドアではなく、一般的な前ヒンジドアを採用している。
  • 収録モデルは2008年のマイナーチェンジと同時に追加されたグレードで、中期型に当たる。
    デザインにはレヴェントンのイメージが反映された。
  • エンジンは排気量を5.2Lに拡大して最高出力560psまで強化され、各部にも細かな軽量化が施される等、スポーツ性能が高められている。
    ただし、先代モデルまで存在したHパターンの3ペダル6MTは廃止された。
  • 2012年12月11日にランボルギーニ本社から販売をまもなく終了すると公言、ガヤルドの生産は2013年11月25日をもって終了となった。
    総生産台数は1万4022台で、歴代ランボルギーニ車で最も生産台数が多く、累計生産台数の約半分を本車が占めるというヒット作となった。
  • 高性能ではあるが、ランボルギーニとしてはあくまでもスポーツカーという位置付けである。
  • 有名ではあるが、イタリアの警察に本車が納車・配備されている。
    正式な車種名は「ガヤルド・ポリツィア・ストラダーレ」。警察専用グレードである。
    1台目は2004年にローマ警察へ、2台目は2005年にボローニャ警察へ配備されている(共に未収録の前期型)。主に高速道路でのパトロールを任務にしている。
    • しかし、2009年に1台がフロントを大破してクラッシュする事故が発生した(もちろん廃車)。
      原因は、一般車両が突然ガソリンスタンドから道路へ左右の確認もせず飛び出て、ガヤルドの警察官は衝突を避けようと慌ててハンドルを切ったところで駐車の列に突っ込んでしまったのだ。(運転していた警察官及び同乗者に怪我は無かった)
      2008年10月には、前述の1台目の代替え車両となった。
    • 車両のメンテナンスや製造は、メーカーのランボルギーニ社が直々に行っている。
      ランボルギーニ社から乗務するドライバー(警察官)のトレーニング、選抜に協力する体制(バックアップ体制)になっている。
      運転する警察官は、定期的にランボルギーニのテストドライバーからドライビングレッスンを受講する事になっている。
    • 車内には、警察用装備(ビデオカメラ付きGPS装置等)の他、ドナーが提供した臓器を移送する為の冷却クーラーと、助手席に備え付けられた心臓除細動器が装備されている。
    • 2017年に全車引退している*1
      2014年以降から納車・配備している後継車「ウラカン・ポリツィア・ストラダーレ」が活動している。

+  モータースポーツ活動



*1 現在、一部車両が警察車両博物館に収蔵されている

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Last-modified: 2018-08-11 (土) 12:19:40 (484d)