Top > エリーゼ '11
分類性能
メーカーロータス総排気量1,598ccPP388
国籍イギリス最高出力136PS/6,800rpm全長3,824mm
カテゴリノーマルカー/スポーツカー最大トルク16.3kgfm/4,200rpm全幅1,719mm
モデル高品質駆動形式MR全高1,117mm
ギャラリー対応吸気形式NA車両重量876kg/39:61
内装再現PWR6.48kg/PSTM6速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.5,100,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
プレゼント---チューン---
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エリーゼ3.jpg
  • 2011年にフェイスリフトを行い、フェイズ3となったエリーゼのベースモデル。
  • 先代では4灯だったフロントのランプ類を2灯に集約し、スモールランプ/ターンシグナルランプをLEDタイプに変更したことで視認性を向上させた。同時に、フロントクラムシェルの形状を変更して、空力特性を改善している。
  • グレード展開は先代と変わらず、スーパーチャージャーが追加された2ZZ-GEエンジンを搭載し220psを発生させるエリーゼSC(未収録)、自然吸気版の2ZZ-GEを搭載するエリーゼR(かつての111Rに相当)、そしてベースグレードの当モデルとなっている。
    各グレードのメカニズムも基本的には先代からのキャリーオーバーだが、このベースグレードのみエンジンが変更されており、1ZZ-FEエンジンに代わり同じくトヨタ製の1ZR-FAEエンジンを搭載するようになった。
    排気量は1.6Lに縮小されたが、馬力は据え置かれており、燃費が23%向上している。
  • 2012年にはエリーゼSCとエリーゼRがカタログ落ちした代わりに、このグレードをベースに専用のカラーリングを施されたエリーゼCRと、スーパーチャージャー付2ZR-FEエンジンを搭載したエリーゼSが登場した。
  • 先代ベースモデルと比べると、馬力は多少上回っているものの車重が160kgほど増加してしまっている。*1
    この影響でこのモデルはGT6に収録されているエリーゼの中で唯一初期状態でPP400を切るモデルとなっている。
  • ちなみに車重876kgというのはイギリス本国仕様の数値で、日本仕様のカタログには車重900kgと記載されている。
+  余談
+  派生モデルの解説

*1 先代が714kgなのに対しこちらは876kg
*2 実際アイルトン・セナのロータス 97TがGT SPORTに収録されず、代わりに瓜二つのGTオリジナルフォーミュラカーが収録された
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Last-modified: 2021-09-26 (日) 13:53:27 (942d)