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Top > 日産 フェアレディZ Version S (Z33) '07
- 総排気量：3498cc
- 最高出力：313ps/6800rpm
- 最大トルク：36.50kgfm/4800rpm
- 駆動形式：FR
- 全長：4315mm
- 全幅：1815mm
- 全高：1315mm
- 車両重量：1480kg
- 重量バランス：53対47
- 価格：Cr.3,630,000
- Lv：6
- PP：456
- 備考：トランスミッションは6速
- 2000年に先代モデルZ32型が廃止され2年の空白の後にデビューした5代目フェアレディZ(以下Z33型)は、様々な意味で先代の反省点を踏まえたクルマとなった。
プラットフォーム、サスペンションやエンジンなどの主要部品をV35型スカイラインと共有し、ベースモデルで300万円から(初期型)と安価な価格設定を可能とした。
また、本モデル発表時には「Zは毎年進化する」と公言し、その言葉どおり、ロードスターの追加や各種限定モデルの追加が行われ、計4回にわたるエンジンスペックの向上がなされた。
- Z33型に搭載されたエンジンは前期型はVQ35DE型で後期型はV36型スカイラインに採用されたVQ35HR型となり、後期型については最高出力313psに達している。
エンジン変更によりエンジンブロック全高が高くなったため、後期型のボンネットフードには初代S30型を彷彿とさせるバルジが設けられた。
- 本モデルの販売期間内にR34型スカイラインGT-Rが廃止されたこともあり、当時のJGTCにおいてGT500とGT300の双方で同系モデルをベースとしてレースカーが製作されたことはスポーツカー冬の時代を象徴する出来事といえる(他にNSX、R35型GT-Rが該当する)。
また、後述するGT300では後継のZ34型が登場して以降もZ33型がベース車両に使われた。
- GT5に収録される本モデルは後期型にあたり、「Version S」と呼称されるスポーツグレードである。
そのほか、GT5に収録されているZ33型フェアレディZは以下の通り。太字はプレミアムカー。
- 日本仕様「フェアレディZ」
- 海外仕様「350Z」
- チューンドカー
- レーシングカー
- 主な限定モデル(GT5未収録)
- 2004年にはJGTCマシンの前後オーバーハングを拡大しエアロダイナミクスの向上を目的として当時のJGTCの規則上必要であったホモロゲーション用の特別仕様車「フェアレディZ Type-E」が製作され、期間限定で少数が販売された。
- また、同時にNISMOよりタイプEをベースとしたコンプリートカー「フェアレディZ S-tune GT」が販売され、その後継にあたるVersion NISMO Type 380RS-Competitionも2007年に発売された。
- SUPER GT(GT300クラス)において、2008年シーズンにはNo.46 MOLA レオパレス Zが、
2010年シーズンにはNo.3 TOMICA Z が、それぞれシリーズタイトルを獲得している。
- なお、ハセミモータースポーツの参戦休止やMOLAのGT500へのステップアップなどもあり、2011年シーズンは参戦していない。
- グランツーリスモシリーズ生みの親、山内一典氏が所有している。
- カラーバリエーション：Premium Passionate Orange(3P),Burning Red,Monterey Blue(CPM),Dark Blue(P),Diamond Black(P),Blade Silver(M),White Pearl(3P),Brilliant Silver(M)
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