GTオート 
洗車
クルマを撥水コーティング付きの手洗いシャンプーで車を磨く。
価格は全車種共通で Cr.5,000
長く乗っているクルマを洗車すると新車時のような輝きを取り戻す。
写真撮影の前には忘れずに洗車しよう。
新車購入直後に洗車をすることも可能。
カートシリーズは洗車時に洗う人が現れない。→参考動画
オイル交換
潤滑と冷却性能に優れたGTオート特製オイルに交換する。
価格は全車種共通で Cr.25,000
中古車は走行距離が0Kmでもエンジンオイルが汚い(アップデートで走行距離に応じて変化するようになった)ので、
購入してすぐにGTオートでオイル交換をする必要がある。
新車走行距離0kmの車をオイル交換すると約5％ほど馬力が上昇する。
オイルを交換してから、走行距離200kmを超えると徐々にオイル交換の効果が低下する。
安価で手軽に馬力を上げられるのでおススメ。
慣らし運転など馬力変化についての詳細はGTオート/オイル交換とOHを参照。
i-MiEV、テスラロードスター、リーフ等の電気自動車はオイル交換できない。
なお、Ver.2.04にてオイル交換をする人が乗っている台車がないというバグが発生。→参考動画
Ver.2.05にて修正された。
ボディーペイント
好きなカラーでボディをオールペイントする。洗車も同時に行われる。
価格は全車種共通で Cr.200,000
ペイントにはペイントアイテム(※ペイントアイテムを1個消費)が必要。
基本的に市販車は全て可能で、レーシングカーやチューンドカーは極一部を除き全て不可。
(スポンサーステッカーが無い場合はペイント出来ることがほとんど)
- なお今まで市販車でありながらボディーペイント不可であったクルマは、Ver.2.08でボディーペイント可能となった。
ホイールペイント
好きなカラーでホイールをペイントする。洗車も同時に行われる。
価格は全車種共通で Cr.200,000
ペイントにはペイントアイテム(※ペイントアイテムを1個消費)が必要。
クルマ購入時についている純正ホイールにはペイントできない。
ただし一部のレーシングモディファイされたクルマのホイール又は社外ホイールは可能。
ホイール交換
ホイールを交換する。洗車も同時に行われる。
価格は全車種共通で Cr.350,000
プレミアムカーの一部の車のみ可能。
また装着できるホイールは車種によって異なる。
ホイールメーカーのステッカーがある車種は、そのメーカーのホイールしか選べない。
また、Ver.2.02以降ではスタンダードカーの一部の車も交換可能になった。
元に戻すこともできるが、ホイール交換と同額が必要。
以下は収録されているブランド・モデル
- ADVAN：RGII
- AmericanRacng：VINTAGE TORQ THRUST
- BBS：LM-R、RE-MG、RS
- BLITZ：BRW Profile 08
- Boyd Coddington Wheels：LEGACY F-09
- ENKEI：COMPETITION S2、ES-TARMAC、JS+M、RC-T2、RC-T4、RP03、RP03-typeRC、RP05、RPF1、SC03、SC05
- Motegi Racing：TOUGE
- PDI：P525、P525N、P814
- Prodrive：GC-010G
- Rays：GT-C、VOLK RACING CE28N、VOLK RACING GTS.、VOLK RACING RE30、VOLK RACING TE37、VOLK TRINITI V、VR.G2
- SSR：Proffessor VF1
※PDIはGTオリジナル。
エアロパーツ
- 用語の意味
主として空気抵抗の減少やダウンフォースの増加等、空力性能向上を目的として装着される外装部品。
装着箇所によって名称が異なり、スポイラー、ウィング、スカート、ディフューザー等と変化する。
- プレミアムカー
フロント・リア・エクステンション・ウィングの4種類を装着可能。洗車も同時に行われる。
ウイングにはそのクルマ専用の純正品と汎用品の二種類が用意されている場合がある。
車種によって装着できる部位及び用意されている種類が異なり、また価格も異なる。
- スタンダードカー
汎用品のウィングのみ装着可能。洗車も同時に行われる。
なお、ウイングを付けることでダウンフォース(リア)のセッティングが可能になる。
調節範囲は+15が初期設定になり+5〜+20まで調節できる(車両によって最低・最大数値は異なる)。
形状による性能差は無い模様。
GTオートにおいて取り外したエアロパーツは消滅する。
ノーマルに戻す際にも工賃がかかるので、注意すること。
- なお一部のクルマにおいて、GTウィングを装着しても外見上に何も影響のない車が存在する。(トヨタウィルなど、主にスタンダードカーで発生）
| 車種 | 参考価格 Cr. |
| フロント |
| フェラーリ 430 スクーデリア '07 | 2,400,000 |
| ランボルギーニ ガヤルド LP 560-4 '08 | 2,000,000 |
| メルセデス・ベンツ SLS AMG '10 | 1,550,000 |
| 日産 GT-R '07 | 600,000 |
| ホンダ S2000 '06 | 300,000 |
| スズキ カプチーノ (EA21R) '95 | 100,000 |
| リア |
| ランボルギーニ ガヤルド LP 560-4 '08 | 1,750,000 |
| 日産 GT-R '07 | 500,000 |
| スズキ カプチーノ (EA21R) '95 | 100,000 |
| エクステンション |
| フォード フォードGT '06 | 100,000 |
| 日産 GT-R '07 | 50,000 |
| ホンダ S2000 '06 | 50,000 |
| ウィング |
| フェラーリ 430 スクーデリア '07 | 1,500,000 |
| ランボルギーニ ガヤルド LP 560-4 '08 | 1,250,000 |
| メルセデス・ベンツ SLS AMG '10 | 950,000 |
| フォード フォードGT '06 | 700,000 |
| 日産 GT-R '07 | 350,000 |
| ホンダ S2000 '06 | 150,000 |
| スズキ カプチーノ (EA21R) '95 | 50,000 |
| ノーマルに変更 |
| 全車種・部位共通 | 10,000 |
エンジンオーバーホール
エンジンを分解・整備し新車の性能に復活する。
洗車・エンジンオイル交換も同時に行われる。
車種によって費用が異なる(新車価格の30％ 上限Cr.50,000,000)。
| 車種 | 参考価格 Cr. |
| F1・グループCカー・X2010・X2011など | 50,000,000 |
| シトロエン C4 WRC '08 | 25,500,000 |
| トヨタ WOODONE トムス スープラ '03 | 22,500,000 |
| フェラーリ 430 スクーデリア '07 | 9,050,000 |
| フォード フォードGT '05 | 4,450,000 |
| ホンダ NSX '01 | 2,750,000 |
| マツダ RX-7 タイプRS (FD) '00 | 1,150,000 |
| スバル スバル 360 '58 | 1,050,000 |
| 日産 シルエイティ '98 | 650,000 |
| トヨタ ヴィッツ RS 1.5 '07 | 450,000 |
| DLCカー ※有料DLCは除く | 50,000 |
オーバーホールの効果についての詳細はGTオート/オイル交換とOHを参照。
ボディー剛性リフレッシュ
ボディの歪みを元に戻し、新車時の剛性を復活させる。
また、洗車も同時に行われる。
500km走行すると、ボディ剛性が劣化し始める。
車種によって費用が異なる(新車価格の50％ 上限Cr.50,000,000)。
| 車種 | 参考価格 Cr. |
| F1・グループCカー・X2010・X2011など | 50,000,000 |
| シトロエン C4 WRC '08 | 42,500,000 |
| トヨタ WOODONE トムス スープラ '03 | 37,500,000 |
| フェラーリ 430 スクーデリア '07 | 15,100,000 |
| フォード フォードGT '05 | 7,450,000 |
| ホンダ NSX '01 | 4,600,000 |
| マツダ RX-7 スピリットR タイプA (FD) '02 | 2,000,000 |
| スバル スバル 360 '58 | 1,800,000 |
| 日産 シルエイティ '98 | 1,100,000 |
| トヨタ ヴィッツ RS 1.5 '07 | 800,000 |
| DLCカー ※有料DLCは除く | 50,000 |
レーシングモディファイ
市販車をレーシングカーに改造する。
また、洗車・オイル交換も同時に行われる。
詳細は特設ページへ。
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