|
分類 | 性能 |
---|
メーカー | トヨタ | 総排気量 | 1,794cc | PP | 376 | 国籍 | 日本 | 最高出力 | 140PS/6,400rpm | 全長 | 3,885mm | カテゴリ | ノーマルカー/オープンスポーツカー | 最大トルク | 17.3kgfm/4,400rpm | 全幅 | 1,695mm | モデル | 簡易 | 駆動形式 | MR | 全高 | 1,235mm | ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 970kg/42:58 | 内装 | 簡易 | PWR | 6.92kg/PS | TM | 5速 | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
---|
ディーラー | Cr.1,980,000 | カスタム | ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可 | プレゼント | --- | チューン | --- |
+
| | ←カラーバリエーションを表示
|
カラーバリエーション |
---|
☆Blue Mica | Green Mica Metallic | Super Bright Yellow | Super Red V | Super White II | Silver Metallic | Black | --- | --- | --- |
|
- 1997年の東京モーターショーにMR2の後継車として出展されたコンセプトカーの市販版として1999年10月に登場したMR-S。
車名は「Midship Runabout Sports opencar」の略称で、日本国外においては名実ともに3代目のMR2として販売されていた。
- MR2のターボモデルで顕著だったピーキーな挙動を踏まえ、本車両はダウンサイジングを行い、速さよりも軽快さを強調。
プラットフォームは先代同様にFF用(本車ではヴィッツ系)がベースで、各部軽量化を行う事で総重量1トン切りに成功した。
エンジンは全グレード共通で最高出力140PSの1.8L直4の1ZZ-FE型を搭載、MRの挙動を誰にでも楽しめるように配慮された。
- 収録された「"S EDITION"」は通常グレードにアルミ製のホイールやペダル、マフラーカッター等を追加した上位グレード。
搭載されるトランスミッションは当初は5速MTのみであったが、2000年に国産市販車初となる5速セミAT仕様が追加された。
- 2002年8月には後期型となり、内外装の変更の他、足回りやボディ剛性の強化が行われ、トランスミッションも6速化した。
2006年11月に最終特別仕様車を1000台発売、翌年4月に完売・生産を終了し、23年続いたMR2シリーズの歴史に幕を閉じた。
前年にはセリカも廃止されていた為、MR-Sの生産終了後はトヨタブランドのスポーツカーが2012年の86まで一時消滅した。
|