コート・ダジュール

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概要

モナコ公国はモンテカルロ、コート・ダジュールの海岸沿いを舞台とした市街地コース。
コート・ダジュール(Côte d'Azur)は日本語で「紺碧海岸」の意味。

• ここを舞台に行われるF1モナコGPは、インディ500やル・マン24時間レースと並び、世界三大レースの一つである。
  F1GPにおいては"モナコでの一勝はGP3勝に値する"と称される。
• アルバート大公通りからボウ・リバージュを登り、ロウズヘアピンを抜けて海岸沿いへ。
  トンネルを潜りシケイン・クランクを経てホームストレートに戻る道幅の狭いテクニカルコース。

• 実際の地図はこちら
• Wikipedia モンテカルロ市街地コース

コース攻略

コート・ダジュール

• 全般
  道幅が非常に狭く、いずれのコーナーもブラインドで非常にタイト。
  ランオフエリアがないので、僅かなミスが壁への接触・大幅ロスに繋がるシビアさもある。
  全体的に低速コーナーが多いので、小回りでクリアし早めにアクセルオンしていくことを心がけよう。
  ギアはクロス寄りにセッティングしておくと良いだろう。
  ちなみにトルクの太い車限定だがおもいっきりワイドにギアセッティングして下の方のギヤしか使わない、なんて手もある。ギヤチェンジの手間を省ける利点がある。

• Sainte Devote(サン・デボーテ)(2)
  ブレーキが遅れるとアンダーが出やすい。早めに減速をして、イン側の縁石を掠めるように抜けていこう。
  コーナーの後は上り坂になっているので、クリップに付く手前辺りから加速し始められるようにしていきたい。

• Beau Rivage(ボー・リバージュ)(3)
  きつい登り勾配の緩いS字コーナー。最短距離を走る感じで可能な限り直線的に進みたい。
  • 因みに現実のF1級ではハンドルを絶えず左右に細かく切り続ける必要のある意外な難所。

• Massenet(マッセンネ)(4)
  GT6ではガイドラインは少し手前でブレーキすることになっているが、これはほぼ無視して構わない。
  AIのブレーキングも早いので、オーバーテイクがしやすいポイントの一つである。
  コーナーの終わりで膨らむと次のCasinoコーナーで態勢を崩しやすいので、最初はアウト側、後半はインを走ろう。

• Casino(カジノ・スクエア)(5)
  グラン・カジノ前の広場を回り込む右コーナー。
  ここはAIですらスピンすることがあるスピン多発地帯なので、アクセルワークには注意。
  アウトインアウトを心掛ければよい。壁の接触には気を付けること。

• Mirabeau Haute(ミラボー)(6)
  下りながらの右回り。
  現実では路面が荒れている地点であり、挙動を乱すドライバーも少なくない。
  • F1では路面のマーキングを避けるためかほとんどのドライバーは大きく蛇行するラインをとる。GTでは気にする必要はない。

• Fairmont Hairpin(フェアモント・ヘアピン)(7)
  内側の縁石は高く、姿勢を崩しやすいので乗らない方がよい。
  車によっては一速に入れることになる。
  GT6では鈴鹿のヘアピン同様、比較的オーバーテイクがしやすいポイントではある。
  • 旧名称のロウズヘアピンの方が有名な下りの超急ヘアピンコーナー。名前の由来はロウズ・ホテルに由来。
    ホテルの改名に伴い「ロウズ・ヘアピン」「グランドホテル・ヘアピン」「フェアモント・ヘアピン」と変遷してきた。
    他に、近くに鉄道(地下鉄)の駅があることから"ステーション・ヘアピン"の名前でも呼ばれる。
  • 現実では縁石の形状が違い、そんなに高くない。
• Portier(ポルティエ)(9)
  ヘアピンから急に下って迎える右コーナー。
  ほぼ直角のコーナーだが、下りで速度が乗っているので思わぬブレーキングミスに注意。

• Tunnel(トンネル)(10)
  超高速の右コーナーで、モナコ最高速を計測する地点。
  ハイダウンフォースのレースカーならどうとでもない地点だが、市販車レベルだと途端に厳しくなる。
  • 現実では路面が荒れており、ドライバー側からの要望で2011年のF1から採用されているDRSが使用禁止になった(2012年まで。それまではDRSはフリー走行、予選時はコース内のどこでも自由に使えた(このトンネルとスパのオー・ルージュは禁止)が、2013年以降はレギュレーション変更で全てのGPでFIAの指定した範囲外での使用は禁止となった)。

• Nouvelle Chicane(ヌーベル・シケイン)(11)
  昔は右側から左側に抜けるだけの高速シケインだったが、1986年から今のレイアウトになった。
  突っ込みすぎると、コーナーの脱出時に減速してしまうため、ここは素直に曲がろう。
  AIが壁に突き刺さりやすい地点その1。シケイン入り口でぶつかり横向きになるため、後続車の回避は難しい。
  • ショートカット防止のため、ゲームでは壁が設置されている。

• Tabac(タバコ)(12)
  通称タバココーナー。意味はそのままで、正面のスタンドの裏手あたりにタバコ屋がある。
  ブラインドの中速左コーナー。

• Louis Chiron(ルイ・シロン)(13)〜Piscine(14)
  この2ヶ所まとめて"プールサイドシケイン"と呼ばれる。由来はそのまんま。ただし空撮映像でもなければみえないが。
  縁石が低めなため積極的に縁石を使い通過速度を上げて行きたい所だが、壁が近く難所。
  • 現実では縁石の内側が広く改修されている。

• La Rascasse(ラスカス)(15)
  緩く左に回りながらのブレーキングになるので、RWD車は挙動を乱しやすい難所。
  ブレーキングが遅れると膨らんでしまいタイムロスになるので注意。

• Anthony Noghes(アントニー・ノーズ)(16)
  AIが壁に突き刺さりやすい地点その2。最後の最後でAIが壁に刺さって順位が入れ替わることも珍しくは無い。
  もちろん自車も例外ではないので、並んだ時もあまり粘らないようにしよう。

• 参考動画
  GTPlanet's WRS week 33 D4,2&1 Podiums

開催される主なレース

現実で開催される主なレース

• F1 モナコGP(ただし、モンテカルロ市街地コース名義)
• Formula E モナコGP(ボー・リバージュに向かわず海沿いを通り、ヌーベルシケイン近辺で折り返すショートレイアウト。参考画像)
• F3 ユーロシリーズ
• WRC　世界ラリー選手権(主にラリー・モンテカルロのエキシビジョン・コースとして)

グランツーリスモ6内で開催されるレース

小ネタ

• F1等では「モンテカルロ市街地コース (シルキュイ・ド・モナコ/Circuit de Monaco)」と呼ばれる。
• 2003年にピットガレージの大幅な増改築及びそれに伴うコースレイアウトの微修正が行われたが、GTでは反映されていないことからコース取材は恐らく2003年以前に行われたのみと思われる(＝初収録となったグランツーリスモ3時の可能性が高い)。
  • よって道幅が現実より広いほか、縁石の高さなど細部も2013年時点とは異なっている。
    レイアウトはピットの出口が異なる他、ラスカスの入り口が現在のレイアウトよりもややきつめになっている。

• 上記の通り、モナコ公国にあるはずなのに、GT6では隣国フランス扱いになっている(フランスとモナコは隣国同士で、日本のコースが韓国になっているようなもの)。
  モナコ公国は独立国ではあるが、フランスの政治的影響下にある。言うなれば終戦直後の沖縄はアメリカ領のようなもの。モナコ国民からは大ブーイングだろうが・・・
  GT5のころから指摘されており、不具合なのか仕様なのかは不明。
  • しかし、PS4の某レーシングゲームも似たようなコース(モデルは同じ「モンテカルロ市街地コース(ゲーム上は2014年頃のレイアウト)」であり、コース名は別物である)があり、何故かこちらも"フランス"扱いになっている。
    何が原因かは不明。

• GT2に収録予定だったが、何かが原因で次回作となったGT3に収録された。
  ちなみに、GT2のデモ版での動画はこちら。この時はまだ未完成の為か、周りのオブジェクトが無い上、第一コーナー前のピット出口近くでは見えない壁があるといった不具合があった。
  しかし、コース背景から珍しく夕方ということになっており、この夕刻となったコート・ダジュールはGT2デモ版以外未だに収録されてない。

• F1モナコGPについて、日本人F1パイロットにとっては長らく"完走すること"が最大の関門であった(1987年、日本人として初めて挑戦した中嶋悟氏は予選17番手・決勝10位)。
  ちなみに今までの日本人最高位は、2011年度の小林可夢偉選手の5位である。

• 建物の窓に反射して映る背景が、日本の東京都になっている(東京・ルート246の窓に映る背景を使いまわしている。他にロンドン市街地コースにも同様のテクスチャを使用している)。
• GT5、6共にヒストリックカーチャンピオンシップで屈指の高難易度を誇っている。
• レコードタイムは2004年のF1でミハエル・シューマッハ(当時フェラーリ)が記録した1分14秒439。

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