Top > 日産 GT-R R35 TC
  • 総排気量:---cc
  • 最高出力:650ps(630ps)/---rpm(7300rpm)
  • 最大トルク:---kgfm(68kgfm)/---rpm(5300rpm)
  • 駆動形式:4WD (標準前後トルク配分=30:70)
  • 全長:---mm
  • 全幅:---mm
  • 全高:---mm
  • 車両重量:1215kg(1215kg)
  • 重量バランス:52対48
  • 価格:Cr.35,750,000
  • Lv:12
  • PP:636
  • 追加条件:Ver.2.00以降かつレーシングカー・パック購入
  • ベース車両:日産 GT-R スペックV '09
  • 備考:レーシングカー・パック購入でVer.2.02からディーラー購入可能
  • 備考:トランスミッションは6速
  • 備考:ボディペイント及びホイール交換可
  • 備考:ボディ塗装する際、チタン風塗装が施してある部分は塗装されない

Nissan-GT-R-R35-TouringCar1.jpg
Nissan-GT-R-R35-TouringCar2.jpg
  • 2011年までの旧FIA-GT1レギュレーションによって設計されたGT-R GT1と同じような外装パーツがいたるところに採用されており、フロントカナード以外はほぼ間違い探しレベルである。VK56DEへのエンジンスワップ、AWDのフロント駆動配分オフがGT5に実装されていないのが実に悔やまれる。
  • ツーリングカーではあるが、AWDがオミットされていないのでスペックは本家顔負けもの。ベース車同様低速からもトラクションがかかりやすい為挙動を乱しにくいのに加え、モノコックをまるまるすり替えでもしない限り出来そうもないほど軽量化されているので、コースによってはゾンタ Rやルマンカーなどとほぼ同じタイムが出るほどの性能を持ち、なおかつコストパフォーマンスがとても高いので序盤の攻略にも重宝することだろう。非常に安定感があるので、初心者にも扱いやすい1台となっている。
  • ちなみに、ホイール交換できるがステッカーの関係のため、レイズ製のホイールしか選べない。*1



*1 ベースとなったスペックVをはじめ、R35 GT-Rのホイールはレイズ社が設計している。

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Last-modified: 2017-05-17 (水) 16:28:27 (910d)