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Top > ランボルギーニ ムルシエラゴ LP 640 '09
- 総排気量：6496cc
- 最高出力：640ps/8000rpm
- 最大トルク：67.34kgfm/6000rpm
- 駆動形式：4WD (標準前後トルク配分=30:70)
- 全長：4610mm
- 全幅：2058mm
- 全高：1135mm
- 車両重量：1665kg
- 重量バランス:42対58
- 価格：Cr.38,560,000
- Lv：13
- PP：551
- 備考：アクティブエアロシステム搭載
- 備考：トランスミッションは6速
- 備考：ダート走行不可
- ムルシエラゴは、ランボルギーニがアウディ傘下に入った後に発売された最初の車種である。
ディアブロの後継車種となるフラッグシップスポーツカーで、2001年から販売が開始された。
車名の由来は、過去のランボルギーニ車の伝統にならい、19世紀に実在した伝説的な闘牛の名前から取られている(murcielagoはスペイン語でコウモリとも言う）。
エンジンは伝統のV12エンジンであり、その基本構造はカウンタックからディアブロを経て共通である。
- 2006年3月、ジュネーブモーターショーにてGT5収録モデルとなるLP640を発表し、翌月から予約を開始した。
LPとは、エンジンの後方搭載を意味する「Longitudinale Posteriore (後方縦置き)」の略で、ランボルギーニ伝統のグレード名であり、ベース車と比較してエンジンの最高出力640psに強化されたほか、駆動系統などが強化されたモデルとされている。
尚、先代のディアブロでは設定されていた2WDモデルは最期までムルシエラゴに設定されることはなかった。
- 2006年4月にムルシエラゴ全グレード合計で生産2,000台を達成。2010年2月に生産4,000台を達成し、同年11月に全モデルの生産を終了した。
総生産台数は4,099台であった。
- 余談だが、アメリカ環境保護局とエネルギー省が発表した燃費ワーストランキング2010では、MT仕様が市街地燃費3.4、高速燃費5.53とワースト1位に選ばれた。ちなみにAT仕様も3位に選ばれていた。
なお、これでランボルギーニはワースト燃費4年連続1位となったが、ムルシエラゴ生産終了後の2011年はブガッティ ヴェイロンであった。
- 本モデル以外の派生モデルとしては2004年に発売されたロードスターや、20台限定のレヴェントン、GT5に収録されているLP670-4スーパーヴェローチェなどが存在する。
- 先代のディアブロで市販車ベースのレース活動を開始したランボルギーニは引き続きムルシエラゴでもレース活動を継続し、FIA-GT1 世界選手権などに「ムルシエラゴ R-SV GT1」などで参戦、勝利も収めている。
- 後述のJLOCとは別のチームが2004年の全日本GT選手権GT500クラスにFIA-GT1仕様である「ムルシエラゴ R-GT GT1」を投入したがスポット参戦に留まったこともあり目立った活躍は記録していない*1。
- また日本にてランボルギーニでレース活動を続けているJLOCにも「ムルシエ RG-1*2」を供給し、ル・マン24時間耐久レース(2006年*3など)、スーパーGTなどに参戦、スーパーGT2006年開幕戦、GT300クラスでの勝利は"FIA格式のレースにおけるランボルギーニGT世界初勝利"として知られている。
- 現在のレース活動は後継車のアヴェンタドールではなく、弟分のガヤルドに引き継がれており、世界各地で活躍中である。
- GT5での車内機能
オドメーター、トリップメーターが機能している。
- カラーバリエーション：Bianco Isis,Grigio Antares,Grigio Avlon,Grigio Telesto,Nero Aldebaran,Nero Pegaso,Blu Hera,Verde Draco,Verde Ithaca,Giallo Orion,Giallo Eviros,Arancio Atlas
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