Top > ランサーエボリューション VI GSR '99
分類性能
メーカー三菱総排気量1,997ccPP465
国籍日本最高出力280PS/6,500rpm全長4,350mm
カテゴリノーマルカー/ホモロゲーションモデル最大トルク38.0kgfm/3,000rpm全幅1,770mm
モデル簡易駆動形式4WD(30:70)全高1,415mm
ギャラリー非対応吸気形式TB車両重量1,360kg/59:41
内装簡易PWR4.30kg/PSTM5速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.3,248,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
プレゼント---チューンアクティブ・ヨー・コントロール・システム搭載
デフォルトでダウンフォースの調整が可能
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  • 1999年1月に登場したランサーエボリューションVI(エボVI)。5代目ランサーがベースの第2世代ランエボでは3代目となる。
  • エボIVから大きく進化していたエボVの各性能を維持しつつ、1999年のWRCのレギュレーションに合わせた変更が行われた。
    各エアロパーツのサイズが縮小された為に形状はエボIVとエボVの中間的なものとなり、2段式リアウイングも採用された。
    特にフロントバンパーは中央部に空気を大きく取り入れる為、ナンバープレートが左側にオフセットされるようになった。
  • 4G63型エンジンは冷却系等の改良が行われ信頼性が向上、AYCも信頼を得た事から競技用の「RS」でも装着可能となった。
    一方で足回りは乗り心地や低速域の旋回性向上の為、エボVと比べてソフトな設定へ変更、両グレードで標準設定とした。
    しかし、本車両で各競技に参戦するユーザーの為に、エボVに近い設定のハードな足回りも「RS」のみに用意されていた。
  • WRCではエボVと同じく、他チームの許可を得てグループA規格をベースに小改造を加えた車両で1999年〜2001年まで参戦。
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Last-modified: 2020-05-25 (月) 00:34:32 (1425d)