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Top > スカイライン スポーツクーペ (BLRA-3) '62
| 分類 | 性能 |
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| メーカー | 日産 | 総排気量 | 1,862cc | PP | 296 | | 国籍 | 日本 | 最高出力 | 94PS/4,800rpm | 全長 | 4,650mm | | カテゴリ | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | 15.6kgfm/3,600rpm | 全幅 | 1,695mm | | モデル | 簡易 | 駆動形式 | FR | 全高 | 1,410mm | | ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,350kg/59:41 | | 内装 | 簡易 | PWR | 14.36kg/PS | TM | 4速 | | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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| ディーラー | Cr.32,000,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可 | | プレゼント | --- | チューン | --- |
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| カラーバリエーション |
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| ☆Isca Blue | Mantova Ivory | Verona Gray | Palemo Beige Metallic | --- |
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- 日産の前身、プリンスが1957年に発売を開始した初代スカイライン。このスポーツモデルは、1962年に追加された。
「イタリア」にこだわり、イタリアのジョバンニ・ミケロッティと井上猛氏がデザインしたというスカイラインスポーツは、スタンダードモデルとは違う、厳ついつり目の4灯ヘッドライトが大きな特徴だ。
- エンジンは直列4気筒OHV1862ccのGB4型と呼ばれるもので、最高出力94ps/4800rpm、最大トルク15.6kgm/3600rpm、公表された最高速度は150km/h。
これは当時の国産乗用車の中で最強のスペックだった。
- その分価格も当時最高価格。クーペとコンパーチブルが用意され、本車クーペは当時の日本円で185万円、コンバーチブルは195万円。
希少なスカイラインスポーツは、今のレートでは1000万円を超えるとも言われている。
- しかし、「スポーツ」とはいってもイタリアの高級車をイメージしたがゆえに、シャシーは流用とはいうものの、
ボディは手叩きによるハンドメイド、内外装の艤装類もほとんどすべてが専用品でラグジュアリーな仕上がりとなり、
あの価格でもコストはかなり高くなってしまい、クーペとコンパーチブルをあわせても約60台がつくられたのみで翌1963年に生産を終えてしまった。
- 記念すべき第1回日本グランプリにノーマルで出場し惨敗してしまった。
この惨敗がスカイライン2000GT(後のS54B)が開発されたきっかけとなる。
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