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| 分類 | 性能 |
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| メーカー | 日産 | 総排気量 | 1,595cc | PP | 317 | | 国籍 | 日本 | 最高出力 | 90PS/6,000rpm | 全長 | 3,985mm | | カテゴリ | ノーマルカー/2ドアクーペ | 最大トルク | 13.5kgfm/4,000rpm | 全幅 | 1,510mm | | モデル | 簡易 | 駆動形式 | FR | 全高 | 1,275mm | | ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 980kg/58:42 | | 内装 | 簡易 | PWR | 10.88kg/PS | TM | 4速 | | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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| ディーラー | Cr.4,500,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可 | | プレゼント | --- | チューン | --- |
- 1964年の第11回東京モーターショーに「ダットサン クーペ1500」として出品され、注目を集めた中で、1965年4月発売開始。
フェアレディ（SP310型）のシャーシにSUツインキャブ付R型1600cc OHVエンジンを載せ、クーペボディを架装して作られた車である。
- 日本初4段フルシンクロシフト、クリスプカットと呼ばれた美しいデザインが特徴であったが、高価であったことから販売は低迷、1968年には生産終了し、次期型の登場は1975年まで待たなければならなかった。
- S13シルビアやフォーリア('05年のコンセプトカー)のデザインは本車の影響を受けているとされる。
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