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| 分類 | 性能 |
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| メーカー | フォルクスワーゲン | 総排気量 | 1,984cc | PP | 405 | | 国籍 | ドイツ | 最高出力 | 200PS/5,100rpm | 全長 | 4,204mm | | カテゴリ | ノーマルカー/3ドアハッチバック | 最大トルク | 28.6kgfm/1,800-5,000rpm | 全幅 | 1,759mm | | モデル | 高品質 | 駆動形式 | FF | 全高 | 1,485mm | | ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,336kg/60:40 | | 内装 | 再現 | PWR | 6.71kg/PS | TM | 6速 | | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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| ディーラー | Cr.3,275,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可 | | プレゼント | --- | チューン | --- |
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| カラーバリエーション |
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| Candy-Weiβ | Reflexsilber Metallic | United Grey Metallic | Schwarz | Black Magic Perleffekt | | Blue-Graphit Perleffekt | Laser Blue Perleffekt | Perlblau | Shadow Blue Metallic | ☆Tornadorot |
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- 2003年に登場したゴルフVは先代の正常進化版だが、行き過ぎた高級化路線からの脱却を図り、軽快な運動性能を取り戻した。
ボディサイズは拡大しているが、それで生じた余裕は衝突安全性能を確保した上での軽量化・走行性能の向上に寄与している。
他にもマルチリンク式リアサスペンション採用での質感向上、省燃費の為のエンジンのダウンサイジングターボ化も行われた。
- 収録されたGTIは2005年に「軽快なホットハッチの復活」という意味の、"GTI is back"というキャッチコピーを携えて登場した。
2L直4ターボに6速MT/6速DSGを組み合わせる事で、ボディの肥大化で俊敏性が低下していた従来とは一線を画す性能を備えた。
初代GTIへのオマージュとして、赤枠で囲まれたハニカム形状のグリルやチェック柄のシートは本モデルにも受け継がれている。
- これらの刷新を図ったゴルフVはアウディ・A3等の姉妹車と共にヒットし、ダウンサイジングターボが普及する契機にもなった。
2006年には「R32」がカタログモデルとして追加。その後の2008年10月にゴルフVIが登場し、翌年には各国で販売終了となった。
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