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Top > インテグラ TYPE R (DC5) '03
分類 | 性能 |
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メーカー | ホンダ | 総排気量 | 1,998cc | PP | 421 | 国籍 | 日本 | 最高出力 | 220PS/8,000rpm | 全長 | 4,385mm | カテゴリ | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | 21.0kgfm/7,000rpm | 全幅 | 1,725mm | モデル | 簡易 | 駆動形式 | FF | 全高 | 1,385mm | ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,170kg/59:41 | 内装 | 簡易 | PWR | 5.29kg/PS | TM | 6速 | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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ディーラー | Cr.2,590,000 | カスタム | ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:不可 | プレゼント | --- | チューン | --- |
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カラーバリエーション |
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☆Championship White | Satin Silver Metallic | Nighthawk Black Pearl | Milano Red | Arctic Blue Pearl |
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- 2001年7月に登場した4代目インテグラは、同年にモデル廃止となったプレリュードと統合された影響を強く受けた。
4ドアはアコードに統合・廃止され、グレードも通常モデル「is」(後期型は「TYPE S」)と「TYPE R」のみとした。
なお、北米では先代と同じくアキュラブランドで販売されたが、車名が『RSX』に変更され、TYPE Rも廃止された。
- ボディは3ナンバーサイズに拡大し重量と剛性が上がった他、搭載するエンジンも新型の2L直4「K20A型」となった。
足回りはフロントサスペンションが先代のダブルウィッシュボーンからマクファーソンストラットへ変更されている。
- スパルタンモデルであるTYPE Rは他のTYPE R同様の強化・軽量化を随所に行い、先代同様に世界最速のFFと言われた。
内外装には先代同様に専用エアロパーツやレカロ製シートを採用し、K20A型は専用チューンにより加速力を大幅強化。
足回りにはホンダ初のブレンボ製ブレーキを採用し、先代とは真逆のマイルドな挙動を示すようになったと称される。
- 2004年にはマイナーチェンジで後期型となり、前後バンパーの意匠変更や、足回りの剛性向上・調整等が行われた。
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