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Top > インテグラ TYPE R (DC2) '95
| 分類 | 性能 |
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| メーカー | ホンダ | 総排気量 | 1,797cc | PP | 407 | | 国籍 | 日本 | 最高出力 | 200PS/8,000rpm | 全長 | 4,380mm | | カテゴリ | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | 18.5kgfm/7,500rpm | 全幅 | 1,695mm | | モデル | 簡易 | 駆動形式 | FF | 全高 | 1,320mm | | ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,060kg/63:37 | | 内装 | 簡易 | PWR | 5.30kg/PS | TM | 5速 | | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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| ディーラー | Cr.2,228,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可 | | プレゼント | --- | チューン | --- |
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| カラーバリエーション |
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| ☆Championship White | Granada Black Pearl | Milano Red | --- | --- |
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- 1995年、3代目インテグラのマイナーチェンジで3ドアクーペと4ドアハードトップセダンの両方に追加されたType R。
NSX-Rの走行性能に憧れながらも手が出なかったユーザーにとっては、安価で使い勝手の良い待望のモデルとなった。
なお、北米で販売されたアキュラ版は、外装がベースモデルの前期型同様の丸目4灯ヘッドライトとなっている。
- スポーツグレード「Si VTEC」をベースに、手作業のポート研磨等を施したB18C型エンジンは最高出力200PSを発揮。
トランスミッションはクロスレシオ化された5速MTのみで、トラクション性能向上の為のヘリカルLSDも標準採用。
サスペンションは前後ダブルウィッシュボーン式で、ホイールも専用デザインの15インチアルミが標準装備された。
- 外装は専用の大型エアロパーツを装着、内装色も専用の赤基調(3ドア専用)と、黒基調が選択可能だった。
内装の装備もNSX-Rと同様にメーター類・レカロ製バケットシート・チタン製シフトノブ等の専用品を標準装備。
快適装備の大半もNSX-Rと同様、標準では軽量化のため省かれており、非常にスパルタンな仕様であった。
その走行性能は、FFとは思えぬ非常に高い旋回性能と荒々しさを兼ね備えており、カミソリ等と称された。
- Type Rは1998年にマイナーチェンジを受け、通称98specとして、多岐にわたる大規模な仕様変更を受けた。
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