Top > インテグラ TYPE R (DC2) '95
分類性能
メーカーホンダ総排気量1,797ccPP407
国籍日本最高出力200PS/8,000rpm全長4,380mm
カテゴリノーマルカー/スポーツカー最大トルク18.5kgfm/7,500rpm全幅1,695mm
モデル簡易駆動形式FF全高1,320mm
ギャラリー非対応吸気形式NA車両重量1,060kg/63:37
内装簡易PWR5.30kg/PSTM5速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.2,228,000カスタムペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可
プレゼント---チューン---
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  • 1995年、3代目インテグラのマイナーチェンジで3ドアクーペと4ドアハードトップセダンの両方に追加されたType R。
    NSX-Rの走行性能に憧れながらも手が出なかったユーザーにとっては、安価で使い勝手の良い待望のモデルとなった。
    なお、北米で販売されたアキュラ版は、外装がベースモデルの前期型同様の丸目4灯ヘッドライトとなっている。
  • スポーツグレード「Si VTEC」をベースに、手作業のポート研磨等を施したB18C型エンジンは最高出力200PSを発揮。
    トランスミッションはクロスレシオ化された5速MTのみで、トラクション性能向上の為のヘリカルLSDも標準採用。
    サスペンションは前後ダブルウィッシュボーン式で、ホイールも専用デザインの15インチアルミが標準装備された。
  • 外装は専用の大型エアロパーツを装着、内装色も専用の赤基調(3ドア専用)と、黒基調が選択可能だった。
    内装の装備もNSX-Rと同様にメーター類・レカロ製バケットシート・チタン製シフトノブ等の専用品を標準装備。
    快適装備の大半もNSX-Rと同様、標準では軽量化のため省かれており、非常にスパルタンな仕様であった。
    その走行性能は、FFとは思えぬ非常に高い旋回性能と荒々しさを兼ね備えており、カミソリ等と称された。
  • Type Rは1998年にマイナーチェンジを受け、通称98specとして、多岐にわたる大規模な仕様変更を受けた。




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Last-modified: 2020-06-17 (水) 22:58:23 (59d)