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Top > MR2 1600 Gリミテッド スーパーチャージャー '86
| 分類 | 性能 |
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| メーカー | トヨタ | 総排気量 | 1,587cc | PP | 371 | | 国籍 | 日本 | 最高出力 | 145PS/6,400rpm | 全長 | 3,950mm | | カテゴリ | ノーマルカー/2ドアクーペ | 最大トルク | 19.0kgfm/4,400rpm | 全幅 | 1,665mm | | モデル | 簡易 | 駆動形式 | MR | 全高 | 1,250mm | | ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | SC | 車両重量 | 1,070kg/46:54 | | 内装 | 簡易 | PWR | 7.53kg/PS | TM | 5速 | | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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| ディーラー | Cr.2,100,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可 | | プレゼント | --- | チューン | --- |
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| カラーバリエーション |
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| ☆Blue Mica | New Sherwood Toning | Super Red II | Sparkle Wave Toning | Super White II |
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- AW11型MR2が1986年8月に後期型へマイナーチェンジした際に追加されたスーパーチャージャー（SC）仕様。
- 前期型から足回り・ボディ剛性・冷却性能が強化された他、このSC仕様はNA仕様と比べて馬力は約25%、トルクは約40%も強化された。
しかし、短いホイールベースやボディの大きさと比較してパワーが強力すぎる事から「初代MR2の中では最も運転し辛い」と評された。
また、ハードなスポーツ走行用に固めの足回りやブリヂストンPOTENZA RE71等を装備した「ADパッケージ」もオプションで存在した。
- スーパーチャージャーにより強力なトラクションを手に入れたMR2だが、当時のモータースポーツはAE86型とシビックの独壇場だった。
その一方、小回りを追求するジムカーナでは同じくショートホイールベース+ライトウェイトボディを武器とするCR-Xと共に活躍した。
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