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| 分類 | 性能 |
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| メーカー | プジョー | 総排気量 | 1,775cc | PP | 408 | | 国籍 | フランス | 最高出力 | 202PS/6,750rpm | 全長 | 3,820mm | | カテゴリ | ノーマルカー/ホモロゲーションモデル | 最大トルク | 26.0kgfm/4,000rpm | 全幅 | 1,700mm | | モデル | 簡易 | 駆動形式 | 4WD(35:65) | 全高 | 1,353mm | | ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,145kg/46:54 | | 内装 | 簡易 | PWR | 6.12kg/PS | TM | 5速 | | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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| ディーラー | Cr.7,840,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可 | | プレゼント | --- | チューン | プロペラシャフト・ボンネット・ウィンドウのみ不可 |
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| カラーバリエーション |
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| ☆グレー | ホワイト | --- | --- | --- |
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- 1983年に104の後継車種として登場、高い実用性とお洒落さから大ヒットしたFFコンパクトカー、205。
「ターボ 16」は、WRCでの王者アウディ・クワトロに対抗して誕生したホモロゲーションモデルである。
ベース車は3ドアの205だが、本車やグループB仕様車との間にはメカニズム的な共通点はほぼ存在しない。
1984年にグループB規定下限の200台が生産され、発売当時から非常に希少な車両として知られている。
- 外装はワイドボディとなり、特にBピラーから後部は下記のエンジン搭載の為に完全に別物の設計とした。
ボディ後部のワイド化と内部リアシートの排除により生まれた余剰スペースには1.8L直4エンジンを搭載。
エンジンは排気量を1.6Lから1.8Lに拡大しターボで武装、加えて4WDシステムやLSDが組み込まれている。
- まさに怪物と言える設計の本車だが、市販仕様の最高出力は約200PSと常識的なレベルに抑えられていた。
サスペンションのストロークも十分に確保されており、乗り心地も上記設計の割には悪くないとされる。
- 205は一般車市場やモータースポーツで大成功し、プジョーのお洒落でスポーティなイメージを確立した。
1998年には後継車種の206へと切り替わったが、本車で確立したブランドイメージは今もなお健在である。
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