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| 分類 | 性能 |
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| メーカー | BMW | 総排気量 | 2,979cc | PP | 456 | | 国籍 | ドイツ | 最高出力 | 306PS/5,800rpm | 全長 | 4,360mm | | カテゴリ | ノーマルカー/2ドアクーペ | 最大トルク | 40.7kgfm/1,300-5,000rpm | 全幅 | 1,748mm | | モデル | 高品質 | 駆動形式 | FR | 全高 | 1,408mm | | ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,560kg/50:50 | | 内装 | 再現 | PWR | 5.04kg/PS | TM | 6速 | | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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| ディーラー | Cr.6,430,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可 | | プレゼント | --- | チューン | ダート走行不可 |
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| カラーバリエーション |
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| Alpinweiβ | Titansilber Metallic | Kaschmirsilber Metallic | Kristallblau Metallic | Sparkling Graphite Metallic | | Tahitigrün Metallic | Montegoblau Metallic | Monacoblau Metallic | Saphirschwarz Metallic | Schwarz | | Karmesinrot | ☆Sedonarot Metallic | --- | --- | --- |
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- 2007年、BMWは1シリーズの派生車種としてクーペモデルの投入を発表し、2008年から販売を開始した。
クーペの開発コードは「E82」だが、5ドアハッチバックの開発コードは「E87」であるため、先に発売されたハッチバックよりも開発期間が長く取られていたことになる。
- 収録モデルの135iに搭載されたエンジンは3シリーズと同型式の直列6気筒エンジンをツインターボで武装した非常にパワフルなもの。
組み合わせられたトランスミッションは当初は6速MTと6速ATの2本立てであったが、2011年モデルからは6速ATに代わってM3譲りの7速DCTが選択できるようになった。
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| | 派生モデルの解説
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- 本車をベースに更なるチューンを施した1シリーズMクーペ(未収録)が存在するが、日本への正規輸入は行われなかった。
BMWは当該モデルを日本に投入しない理由について述べていないが、Mクーペが6速MTのみの設定であることが原因といわれている。
- 2011年6月にベースモデルがF20型モデルチェンジが発表されたが、3シリーズのクーペモデルが4シリーズに切り離された事と同じように1シリーズクーペも2シリーズへと移行することとなるため、1シリーズのクーペは一代で姿を消すこととなった。
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