概要 
各種ライセンスを取得するメニュー。カフェのメニューブックNo.1をクリアする事で解放される。
従来シリーズと同様に、ワールドサーキットで開催されるレースにはライセンス制限が設定されているものがある。
とは言え、現状では国内A級ライセンスまでしか要求されない上、ライセンスの取得自体はブロンズでも可能である。
制限はほぼあってないようなものなので、今作では車両の入手・腕試し・テクニックの習得という意味合いが強い。
メニューブックを進めるならとりあえず国内Aオールブロンズまで取得して、それ以降は後から取り掛かるといい。
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| --- | オールゴールド | オールブロンズ | 獲得賞金総額 | | ノーマルB | GTO Twin Turbo '91 | クリオ R.S. 220 Trophy '16 | Cr.3,700,000 | | ノーマルA | BRZ STI Sport '18 | シロッコ R '10 | Cr.5,800,000 | | ノーマルIB | タイカン Turbo S '19 | GRスープラ Race Car '19 | Cr.7,400,000 | | ノーマルIA | A110 '17 | 86 Gr.B Rally Car | Cr.9,400,000 | | ノーマルS | レッドブル X2019 Competition | R8 LMS Evo '19 | Cr.21,000,000 |
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ノーマルライセンス
国内B級
| 項目 | 内容 | 使用コース | 使用車種 | ゴールド | 報酬合計 | | B-1 | 発進と停止1 | ハイスピードリンク | デミオ ＸＤ Touring '15 | 0'20.500 | Cr. 300,000 | | B-2 | 発進と停止2 | ハイスピードリンク | GTO Twin Turbo '91 | 0'16.600 | Cr. 300,000 | | B-3 | コーナリングの基礎1 | アルザス・ビレッジ | コペン '02 | 0'14.900 | Cr. 300,000 | | B-4 | コーナリングの基礎2 | アルザス・ビレッジ | TT Coupe 3.2 quattro '03 | 0'11.700 | Cr. 300,000 | | B-5 | コーナリングの基礎3 | 筑波サーキット | A112 Abarth '85 | 0'13.200 | Cr. 400,000 | | B-6 | コーナリングの基礎4 | 筑波サーキット | フェアレディ Z (Z34) '08 | 0'11.000 | Cr. 400,000 | | B-7 | コーナリングの基礎5 | トライアルマウンテン・サーキット | GR86 RZ '21 | 0'17.900 | Cr. 400,000 | | B-8 | コーナリングの基礎6 | マウントパノラマ モーターレーシングサーキット | ランサーエボリューション IV GSR '96 | 0'13.800 | Cr. 400,000 | | B-9 | コーナリングの基礎7 | ドラゴントレイル・シーサイド | シビック Type R Limited Edition (FK8) '20 | 0'17.500 | Cr. 400,000 | | B-10 | ドライビングの基本 | 筑波サーキット | クリオ R.S. 220 Trophy '16 | 0'25.400 | Cr. 500,000 |
国内A級
| 項目 | 内容 | 使用コース | 使用車種 | ゴールド | 報酬合計 | | A-1 | ライン取り初級1 | 筑波サーキット | BRZ STI Sport '18 | 0'17.500 | Cr. 500,000 | | A-2 | ライン取り初級2 | ドラゴントレイル・ガーデンズ | シロッコ R '10 | 0'18.100 | Cr. 500,000 | | A-3 | ライン取り初級3 | モンツァ・サーキット | アバルト 500 '09 | 0'22.300 | Cr. 500,000 | | A-4 | 市街地攻略1 | 東京エクスプレスウェイ・中央ルート 外回り | シビック Type R (EK) '98 | 0'29.800 | Cr. 500,000 | | A-5 | ウェットのコーナリング初級 | スパ・フランコルシャン | 180SX Type X '96 | 0'30.500 | Cr. 600,000 | | A-6 | 連続コーナー初級1 | モンツァ・サーキット | 4C '14 | 0'18.700 | Cr. 600,000 | | A-7 | 連続コーナー初級2 | カタロニア・サーキット・グランプリレイアウト | M3 '03 | 0'26.000 | Cr. 600,000 | | A-8 | ダートドライビング初級 | コロラドスプリングス・レイク | タンドラ TRD Pro '19 | 0'19.500 | Cr. 600,000 | | A-9 | ヘアピン攻略 | 鈴鹿サーキット | NSX Type R '92 | 0'17.100 | Cr. 600,000 | | A-10 | ライン取り基本 | オートポリス インターナショナル レーシングコース | スープラ RZ '97 | 0'29.000 | Cr. 800,000 |
国際B級
| 項目 | 内容 | 使用コース | 使用車種 | ゴールド | 報酬合計 | | IB-1 | ライン取り中級1 | ウィロースプリングス・レースウェイ ビッグウィロー | コルベット C7 '14 | 0'17.600 | Cr. 600,000 | | IB-2 | ライン取り中級2 | デイトナ・ロードコース | F430 '06 | 0'15.300 | Cr. 600,000 | | IB-3 | 高速コーナー攻略 | 富士スピードウェイ | RC F '14 | 0'37.800 | Cr. 600,000 | | IB-4 | 市街地攻略2 | 東京エクスプレスウェイ・東ルート 外回り | R34 GT-R V･spec II Nur '02 | 0'31.200 | Cr. 600,000 | | IB-5 | ダートドライビング中級 | サルディーニャ・ウィンドミルズ | ランサーエボリューション V GSR '98 | 0'34.800 | Cr. 800,000 | | IB-6 | ウェットのコーナリング中級 | レッドブル・リンク | M3 Sport Evolution '89 | 0'39.300 | Cr. 800,000 | | IB-7 | ライン取り中級3 | ニュルブルクリンク 北コース | タイカン Turbo S '19 | 0'28.000 | Cr. 800,000 | | IB-8 | 連続コーナー中級 | ドラゴントレイル・ガーデンズ | メルセデス AMG C 63 S '15 | 0'20.000 | Cr. 800,000 | | IB-9 | 高低差のあるコーナー1 | アルザス・テストコース | 3.0 CSL '73 | 0'18.900 | Cr. 800,000 | | IB-10 | ライン取り応用 | トライアルマウンテン・サーキット | R32 GT-R V･spec II '94 | 0'42.000 | Cr. 1,000,000 |
国際A級
| 項目 | 内容 | 使用コース | 使用車種 | ゴールド | 報酬合計 | | IA-1 | ライン取り上級 | 鈴鹿サーキット | DB11 '16 | 0'18.000 | Cr. 800,000 | | IA-2 | 連続コーナー上級1 | 東京エクスプレスウェイ・南ルート 内回り | ディアブロ GT '00 | 0'25.400 | Cr. 800,000 | | IA-3 | ダートドライビング上級 | フィッシャーマンズ・ランチ | フォーカス Gr.B Rally Car | 0'34.200 | Cr. 800,000 | | IA-4 | 連続コーナー上級2 | レイク・マジョーレ・フルコース | テスタロッサ '91 | 0'34.700 | Cr. 800,000 | | IA-5 | 連続コーナー上級3 | ル・マン 24時間 レーシングサーキット | R92CP '92 | 0'28.200 | Cr. 1,000,000 | | IA-6 | 高低差のあるコーナー2 | ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ | バイパー GTS '02 | 0'20.400 | Cr. 1,000,000 | | IA-7 | ウェットのコーナリング上級 | 筑波サーキット | A110 '17 | 0'29.600 | Cr. 1,000,000 | | IA-8 | 難しい連続コーナー1 | レイク・マジョーレ イーストエンド 逆走 | GRスープラ RZ '20 | 0'23.400 | Cr. 1,000,000 | | IA-9 | 難しい連続コーナー2 | ディープフォレスト・レースウェイ | メガーヌ Trophy '11 | 0'39.200 | Cr. 1,000,000 | | IA-10 | 難しい連続コーナー | ニュルブルクリンク 北コース | メルセデス AMG GT R '17 | 0'57.900 | Cr. 1,200,000 |
スーパーライセンス
| 項目 | 内容 | 使用コース | 使用車種 | ゴールド | 報酬合計 | | S-1 | フルコースタイムアタック | ハイスピードリンク | アヴェンタドール LP 750-4 SV '15 | 1'12.100 | Cr. 2,000,000 | | S-2 | フルコースタイムアタック | モンツァ・サーキット | F50 '95 | 2'02.300 | Cr. 2,000,000 | | S-3 | フルコースタイムアタック | 筑波サーキット | シルビア spec-R Aero (S15) Touring Car | 1'00.000 | Cr. 2,000,000 | | S-4 | フルコースタイムアタック | 東京エクスプレスウェイ・南ルート 内回り | スープラ GT500 '97 | 2'00.000 | Cr. 2,000,000 | | S-5 | フルコースタイムアタック | サルディーニャ・ウィンドミルズ | GRヤリス RZ “High performance” '20 | 1'25.800 | Cr. 2,000,000 | | S-6 | フルコースタイムアタック | トライアルマウンテン・サーキット | シェルビー GT350R '16 | 2'15.000 | Cr. 2,000,000 | | S-7 | フルコースタイムアタック | ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ | SF19 Super Formula / Honda '19 | 1'07.400 | Cr. 2,000,000 | | S-8 | フルコースタイムアタック | インテルラゴスサーキット | ゾンタR '09 | 1'32.900 | Cr. 2,000,000 | | S-9 | フルコースタイムアタック | ディープフォレスト・レースウェイ | GT-R GT500 '08 | 1'24.400 | Cr. 2,000,000 | | S-10 | フルコースタイムアタック | スパ・フランコルシャン | 917K '70 | 2'26.000 | Cr. 3,000,000 |
マスターライセンス
国内B級
| 項目 | 内容 | 使用コース | 使用車種 | ゴールド | 報酬合計 | | B-1 | ウェットの発進と停止1 | ハイスピードリンク | MAZDA3 '19 | 0'18.300 | Cr.1,000,000 | | B-2 | ウェットの発進と停止2 | ハイスピードリンク | バイパー GTS '13 | 0'17.780 | Cr.1,000,000 | | B-3 | コーナリングの基礎1 | サン=クロワ・サーキット・B | S660 '15 | 0'17.190 | Cr.1,000,000 | | B-4 | コーナリングの基礎2 | サン=クロワ・サーキット・B | S2000 '99 | 0'16.520 | Cr.1,000,000 | | B-5 | コーナリング中級1 | レッドブル・リンク | シルビア spec-R Aero (S15) '02 | 0'16.400 | Cr.1,000,000 | | B-6 | コーナリング中級2 | スパ・フランコルシャン | 911 Carrera RS (964) '92 | 0'16.770 | Cr.1,000,000 | | B-7 | コーナリング中級3 | ディープフォレスト・レースウェイ | 190 E 2.5-16 Evolution II '91 | 0'17.640 | Cr.1,000,000 | | B-8 | 連続コーナー中級1 | 鈴鹿サーキット | RX-8 Spirit R '12 | 0'18.020 | Cr.1,000,000 | | B-9 | 連続コーナー中級2 | ロード・アトランタ | シエラ RS 500 Cosworth '87 | 0'20.770 | Cr.1,000,000 | | B-10 | 卒業試験 | ラグナ・セカ | フォード ロードスター | 0'30'700 | Cr.1,000,000 |
国内A級
| 項目 | 内容 | 使用コース | 使用車種 | ゴールド | 報酬合計 | | A-1 | ライン取りの基礎1 | ドラゴントレイル シーサイド | 208 GTi by Peugeot Sport '14 | 0'26.520 | Cr.600,000 | | A-2 | ライン取りの基礎2 | ドラゴントレイル シーサイド | RX-7 Spirit R Type A (FD) '02 | 0'25.560 | Cr.600,000 | | A-3 | ヘアピン攻略 | オートポリス インターナショナル レーシングコース | ジュリア GTAm '20 | 0'19.260 | Cr.600,000 | | A-4 | 市街地攻略1 | 東京エクスプレスウェイ 中央ルート 外回り | F12ベルリネッタ '12 | 0'27.830 | Cr.600,000 | | A-5 | スノードライビング初級 | レイク・ルイーズ トライオーバル | フォーカス RS '18 | 0'17.460 | Cr.600,000 | | A-6 | ライン取り中級1 | グランバレー・ハイウェイ 1 | G70 3.3T AWD P.Package '22 | 0'27.580 | Cr.600,000 | | A-7 | ライン取り中級2 | ドラゴントレイル ガーデンズ | M3 '07 | 0'18.450 | Cr.600,000 | | A-8 | ライン取り中級3 | レイク・マジョーレ・サーキット フルコース | R33 GT-R V･spec '97 | 0'25.200 | Cr.600,000 | | A-9 | ウェットのコーナリング中級1 | 東京エクスプレスウェイ 東ルート 外回り | 911 Carrera RS (993) '95 | 0'32.630 | Cr.600,000 | | A-10 | 卒業試験 | オートポリス インターナショナル レーシングコース | メルセデス AMG GT Black Series '20 | 0'48'480 | 1,200,000 |
国際B級
| 項目 | 内容 | 使用コース | 使用車種 | ゴールド | 報酬合計 | | IB-1 | 高速コーナー攻略1 | モンツァ・サーキット フルコース | GTO '84 | 0'22.220 | Cr.800,000 | | IB-2 | 高速コーナー攻略2 | ウィロースプリングス・レースウェイ ビッグウィロー | コルベット ZR-1 (C4) '89 | 0'29.190 | Cr.800,000 | | IB-3 | スノードライビング中級1 | レイク・ルイーズ ロングトラック | インプレッサ 22B-STi '98 | 0'35.910 | Cr.800,000 | | IB-4 | ライン取り上級1 | 鈴鹿サーキット | NSX Type R '92 | 0'29.640 | Cr.800,000 | | IB-5 | ライン取り上級2 | ワトキンズ・グレン・インターナショナル ロングコース | LC500 '17 | 0'49.290 | Cr.800,000 | | IB-6 | ライン取り上級3 | レイク・マジョーレ | ケイマン GT4 '16 | 0'44.550 | Cr.800,000 | | IB-7 | ライン取り上級4 | スパ・フランコルシャン | MC20 '20 | 0'40.000 | Cr.800,000 | | IB-8 | ウェットのコーナリング中級2 | 鈴鹿サーキット | M2 Competition '18 | 0'30.910 | Cr.800,000 | | IB-9 | スノードライビング中級2 | レイク・ルイーズ ロングトラック 逆走 | 959 '87 | 0'24.820 | Cr.800,000 | | IB-10 | 卒業試験 | 富士スピードウェイ | LFA '10 | 0'53'840 | 1,600,000 |
国際A級
| 項目 | 内容 | 使用コース | 使用車種 | ゴールド | 報酬合計 | | IA-1 | 難しい連続コーナー1 | ロード・アトランタ | コルベット C7 ZR1 '19 | 0'33.440 | Cr.900,000 | | IA-2 | 難しい連続コーナー2 | グランバレー・ハイウェイ 1 | コルベット (C1) '58 | 0'26.770 | Cr.900,000 | | IA-3 | 市街地攻略2 | 東京エクスプレスウェイ 南ルート 外回り | インプレッサ Sedan WRX STi '04 | 0'28.000 | Cr.900,000 | | IA-4 | 高低差のあるコーナー1 | ニュルブルクリンク 北コース | SLR マクラーレン '09 | 0'51.510 | Cr.900,000 | | IA-5 | 高低差のあるコーナー2 | マウントパノラマ モーターレーシングサーキット | スカイライン 2000GT-R (KPGC110) '73 | 0'38.080 | Cr.900,000 | | IA-6 | ウェットのコーナリング上級 | ル・マン 24時間 レーシングサーキット | 512 BB '76 | 0'42.820 | Cr.900,000 | | IA-7 | 難しい連続コーナー3 | カタロニア・サーキット シケイン無しレイアウト | SF23 Super Formula / Honda '23 | 0'27.830 | Cr.900,000 | | IA-8 | 難しい連続コーナー4 | グランバレー・ハイウェイ 1 | カウンタック LP400 '74 | 0'39.220 | Cr.900,000 | | IA-9 | スノードライビング上級 | レイク・ルイーズ ロングトラック | セリカ GT-FOUR Rally Car (ST205) '95 | 0'47.440 | Cr.900,000 | | IA-10 | 卒業試験 | ニュルブルクリンク 北コース | 962 C '88 | 0'57'790 | 1,800,000 |
スーパーライセンス
| 項目 | 内容 | 使用コース | 使用車種 | ゴールド | 報酬合計 | | S-1 | フルコースタイムアタック | マウントパノラマ モーターレーシングサーキット | シビック Type R (FL5) '22 | 2'29.190 | Cr. 1,500,000 | | S-2 | フルコースタイムアタック | カタロニア・サーキット ラリークロスレイアウト | 911 Turbo (930) '81 | 0'46.460 | Cr. 1,500,000 | | S-3 | フルコースタイムアタック | カタロニア・サーキット シケイン無しレイアウト | RA272 '65 | 1'51.900 | Cr. 1,500,000 | | S-4 | フルコースタイムアタック | グランバレー・ハイウェイ 1 | XJ220 '92 | 2'03.480 | Cr. 1,500,000 | | S-5 | フルコースタイムアタック | レイク・ルイーズ ロングトラック | 205 Turbo 16 Evolution 2 '86 | 1'41.720 | Cr. 1,500,000 | | S-6 | フルコースタイムアタック | ロード・アトランタ | 911 GT1 Strassenversion '97 | 1'27.700 | Cr. 1,500,000 | | S-7 | フルコースタイムアタック | ワトキンズ・グレン ロングコース | コブラ Daytona Coupe '64 | 2'06.250 | Cr. 1,500,000 | | S-8 | フルコースタイムアタック | スパ・フランコルシャン | CLK-LM '98 | 2'09.030 | Cr. 1,500,000 | | S-9 | フルコースタイムアタック | レッドブル・リンク | ヴァルキリー '21 | 1'23.160 | Cr. 1,500,000 | | S-10 | フルコースタイムアタック | 鈴鹿サーキット | MP4/4 '88 | 1'43.830 | Cr. 3,000,000 |
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