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分類 | 性能 |
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国籍/メーカー | アメリカ/シボレー | PP | 430.34 | 総排気量 | 4,638cc | カテゴリー | その他/オープンスポーツカー | 最高出力 | 247PS/4,900rpm | 最大トルク | 41.5kgfm/4,000rpm | カータイプ | #ロードカー | 吸気型式 | NA | 駆動型式 | FR | 年式 | 1958 | 車両重量 | 1,327kg/52:48 | TM | 4速 | 入手方法 | セッティング他 |
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レジェンド | Cr.12,600,000(1,520km) | 制限 | --- | その他 | --- | 特記 | GTカフェでの解説あり |
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カラーバリエーション |
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Snowcrest White | Inca Silver | Charcoal | Tuxedo Black | Regal Turquoise | Silver Blue Old | ☆Signet Red | Panama Yellow | --- | --- |
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- 欧州製のオープンカーに刺激を受けたシボレーが、1953年に発売したオープンカーがコルベットである。
FRP製ボディに大衆車の3.9L直6エンジンを搭載、後の「スペシャルティカー」と言える設計が行われた。
- その設計でコストを抑えたコルベットはPR上「スポーツカー」と謳われたが、発売後の評判は悪かった。
パワートレインや質感は大衆車そのもので、FRP製ボディも熱で歪む等の苦情が殺到、売上も急落した。
ただ、チューナーには「チューニングの素質がある格好の良い車」としてある程度の人気を得てはいた。
- 中途半端な立ち位置のコルベットだったが、1955年に転機とも言われるビッグマイナーチェンジを実施。
チューナー界の人気を知ったGMの実験部門により、最新の4.3LV8エンジンや3速MTを追加したのである。
改良で人気を得た本車はこれ以降、シボレーとアメリカのスポーツカーの代表的存在として知られていく。
- 走行性能やスタイリングも年々スポーツカーらしく進化し、最後期型では300PS超えの高性能を誇った。
収録された1958年式はフロントフェイスを丸目2灯から4灯へ変更し、内装の計器類も刷新した後期型。
1961年にはリアランプも4灯へ刷新、2年後にはそのリアランプと高性能を引き継いだ2代目が登場した。
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