現在開催中のシーズナルイベントの一覧です
初級 ノーマルカーチャレンジPP400以下のノーマルカーで参戦する、初心者向けのレースイベントです。 ここツインリンクもてぎ東コースは、ダウンヒルストレートをはじめとする2本の長いストレートが勝負どころ。 加速と最高速を重視したチューニングでオーバーテイクをねらいましょう。 コーナーでは突っ込みすぎに注意して立ち上がりを意識したコーナリングを! イベント開催期間:2018/02/08 12:00 〜 2018/03/28 12:00 オンラインサービスが終了したため、現在開催中のイベントはありません。
PP制限:PP400以下 タイヤ制限:スポーツ・ハード以下 カテゴリー制限:ノーマルカー ナイトロ:装着不可 使用コース:ツインリンクもてぎ 東コース 周回数:4周
トヨタ:セリカ GT-R (ST183, 4WS) '91 MG:MGF '97 アバルト:500 '09
中級 ノーマルカーチャレンジPP500以下のノーマルカーで参戦する、中級者向けのレースイベントです。 レースが開催されるアイガー北壁/ショートコースは厳しいアップダウンと小さなターンが連続するテクニカルコース。 トラクションと回頭性を意識したクルマ選び、チューニングが重要になります。 オーバーテイクはコーナーへの飛び込みがねらいめ。 しっかりとブレーキを強化して挑みましょう! イベント開催期間:2018/02/08 12:00 〜2018/03/28 12:00
PP制限:PP500以下 タイヤ制限:スポーツ・ハード以下 カテゴリー制限:ノーマルカー ナイトロ:装着不可 使用コース:アイガー北壁 ショートコース/逆走 周回数:5周
BMW:M3 '04 スバル:インプレッサ セダン WRX STi スペック C (Type-II) '04 スバル:インプレッサ WRX STI スペック C '09
上級 レーシングカーチャレンジPP600以下のレーシングカーで参戦する、上級者向けレースイベントです。 舞台のレッドブルリンクは、4本あるストレートが絶好のオーバーテイクポイント。 全開区間手前のコーナーを脱出速度重視で抜けてスリップストリームに入り、次のブレーキングまでにパスをねらいましょう。 なかでもターン1からターン3の飛び込みが勝負どころですが、突っ込みすぎに要注意! イベント開催期間:2018/02/08 12:00 〜2018/03/28 12:00
PP制限:PP600以下 タイヤ制限:レーシング・ハード以下 カテゴリー制限:レーシングカー ナイトロ:装着不可 使用コース:レッドブル・リンク 周回数:5周
SRT:バイパー GTS-R (Team Oreca) #91 '00 グランツーリスモ:フォードGT LM スペックII テストカー アウディ:R8 LMS '09
ノーマルカー スーパーラップPP530以下のノーマルカーでのみ参加できるタイムトライアルです。 舞台の鈴鹿を速く走るためには、クルマのトータルバランスが問われます。 なかでも、前半のS字コーナーを気持ち良く走れないようでは好タイムは望めません。 切り返しで気持ち良くフロントが応答するよう、足まわりの硬さとアライメントをセッティングしましょう。 ステアリングの応答性を上げるにはキャンバーは小さく、足まわりは硬く。 コーナリングに入ってからアンダーステアが出るようならキャンバーを大きく、足まわりを柔らかく していくのがセオリーです。 ランキング登録期間:2018/01/25 12:00 〜 2018/02/22 12:00 イベント開催期間:2018/01/25 12:00 〜 2018/03/22 12:00
タイヤ制限:スポーツ・ハード以下 PP制限:PP530以下 ナイトロ:装着不可 使用コース:鈴鹿サーキット 2014
レーシングカー スーパーラップPP700以下のレーシングカーでのみ参加できるタイムトライアルイベントです。 PP700付近のレーシングカーは非常にハイパワーなので、2WD車であれば非常に繊細なスロットルコントロールが求められます。 コースを1周無事に走り切れない場合はTCSを強めに効かせるか、挙動が安定している4WD車がオススメ。 コース特性的にローダウンフォースが有利に思えますが、やはり重要なのはバランス。 ストレートが速くともコーナーがそれ以上遅くなってしまっては意味がありません。 クルマの特性やドライビングスタイルにあったダウンフォース、そしてギア比に調整しましょう。 ランキング登録期間:2018/01/25 12:00 〜 2018/02/22 12:00 イベント開催期間:2018/01/25 12:00 〜 2018/03/22 12:00
タイヤ制限:レーシング・ハード以下 PP制限:PP700以下 ナイトロ:装着可 使用コース:モンツァ・サーキット
RWD/ノーマルカー ドリフトトライアル後輪駆動車のノーマルカー限定のドリフトトライアルです。 駆動形式はドリフトの制御がやりやすいFR車がおすすめ。 カントがついたコーナーが多いのでネガティブキャンバーは前後ともに大きめにつけ、加えてリアの車高を下げ気味にすると操縦性の向上が期待できます。 走行時のポイントになるのが第2区間。 出口が上り勾配で失速しやすいので、サイドブレーキを使って強制的にドリフトを維持すると高得点を出しやすくなります。 ランキング登録期間:2018/01/25 12:00 〜 2018/02/22 12:00 イベント開催期間:2018/01/25 12:00 〜 2018/03/22 12:00
タイヤ制限:制限なし PP制限:制限なし 駆動形式:FR、MR、RR ナイトロ:装着可 使用コース:ケープリンク 南コース
レーシングカー ドリフトトライアル幅広いレーシングカーのなかでも、おすすめはFR車とMR車。 ドリフト向きのクルマにしたい場合は、FR車ならパワーアップチューンを、MR車の場合はLSDのイニシャルトルクを強めに設定しましょう。 加えて、このトラックは高速でのドリフトが求められるので、前後のダウンフォースを小さくするとクルマを振り回しやすくなります。 走行時のポイントは、長い第1区間でできるだけドリフトを維持すること。 このときレーシングラインよりもイン側を狙って走行するとポイントを稼ぎやすくなります。 ランキング登録期間:2018/01/25 12:00 〜 2018/02/22 12:00 イベント開催期間:2018/01/25 12:00 〜 2018/03/22 12:00
タイヤ制限:制限なし PP制限:制限なし ナイトロ:装着可 使用コース:クラブマンステージ・ルート5
ノーマルカー スーパーラップPP450以下のノーマルカーのみ参加できるタイムトライアルです。 タイトコーナーが連続するグランツーリスモアリーナが舞台なので、クルマはコンパクトなモデルがおすすめですが、 大柄なクルマでもサイドターンを駆使して攻略することも可能です。 サイドブレーキを積極的に使う場合は、スピンしにくい4WDかFFの駆動形式が最適。 トラックだけでなく使用可能タイヤがコンフォードハード限定と特殊なので、 好タイムを出すためにはそれなりに合ったセッティングを見つけることも大切です。 ランキング登録期間:2017/12/28 12:00 〜 2018/01/25 12:00 イベント開催期間:2017/12/28 12:00 〜 2018/02/22 12:00
タイヤ制限:コンフォート・ハード以下 PP制限:PP450以下 ナイトロ:装着不可 使用コース:グランツーリスモアリーナ・Aレイアウト
1980年以降/レーシングカー スーパーラップPP700以下、かつ1980年以降に活躍したレーシングカーでのみ参加できるタイムトライアルです。 舞台であるオータムリンクは小さなコーナーが多く、短い周期で加減速を繰り返すので、エンジン特性がマイルドな車両がおすすめ。 年式が新しいほど乗りやすくなる一方、パワーは控えめになる傾向にあります。 好タイムを出すために大切なのは、バランスを考慮した上でダウンフォースを大きめに設定することと、適切なギア比の調整。 低回転域からトルクが大きいクルマの場合、あえてギア比をワイドにしてギアチェンジの回数を少なくしたほうがタイムに繋がりやすくなる場合もあります。 ランキング登録期間:2017/12/28 12:00 〜 2018/01/25 12:00 イベント開催期間:2017/12/28 12:00 〜 2018/02/22 12:00
年式;1980年以降 タイヤ制限:レーシング・ソフト以下 PP制限:PP700以下 ナイトロ:装着不可 使用コース:オータムリンク
4WD/ノーマルカー ドリフトトライアル4WDノーマルカー限定、ハイスピードリンク/逆走を舞台にしたドリフトトライアルです。 高い安定性を誇る4WD車ですが、ドリフト向きのクルマにするためには駆動系のチューニングとセッティングは必須になります。 なかでもポイントになるのが、駆動配分。 センターデフを装着して前後駆動配分をリア寄りにし、スロットルオンでオーバーステアが出やすいセッティングにするとドリフトを繰り出しやすくなります。 ランキング登録期間:2017/12/28 12:00 〜 2018/01/25 12:00 イベント開催期間:2017/12/28 12:00 〜 2018/02/22 12:00
駆動形式:4WD タイヤ制限:無し PP制限:無し ナイトロ:装着可 使用コース:ハイスピードリンク/逆走
レーシングカー ドリフトトライアルレーシングカー限定のドリフトトライアルです。 セッティングの面では、高速でのドリフトを強いられるのでスタビライザーを前後ともに強めにすること。 また、ドリフトを誘発しやすくするためにリアのダウンフォースをある程度小さくすることがポイントになります。 コースでは長い第2区間が勝負どころ。 ドリフトを長時間維持することはもちろん大切ですが、ここではそれに固執せず、数回に分けてドリフトを組み立てていくと良いでしょう。 ランキング登録期間:2017/12/28 12:00 〜 2018/01/25 12:00 イベント開催期間:2017/12/28 12:00 〜 2018/02/22 12:00
タイヤ制限:制限なし PP制限:制限なし ナイトロ:装着可 使用コース:富士スピードウェイ GT
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