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Top > セリカ GT-R (ST183, 4WS) '91
分類 | 性能 |
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メーカー | トヨタ | 総排気量 | 1,998cc | PP | 370 | 国籍 | 日本 | 最高出力 | 165PS/6,800rpm | 全長 | 4,420mm | カテゴリ | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | 19.5kgfm/4,800rpm | 全幅 | 1,690mm | モデル | 簡易 | 駆動形式 | FF | 全高 | 1,305mm | ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,310kg/59:41 | 内装 | 簡易 | PWR | 7.89kg/PS | TM | 5速 | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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ディーラー | Cr.2,210,000 | カスタム | ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可 | プレゼント | --- | チューン | --- |
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カラーバリエーション |
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☆Super White II | Bluish Gray Metallic | Black | Super Red II | Greenish Yellow Mica Metallic | Medium Turquoise Metallic | --- | --- | --- | --- |
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- 1989年9月に5代目(ST180系)へフルモデルチェンジしたセリカ。人気だった先代のイメージと基本設計を引き継いだ。
外装は先代よりも角が最小限になるように徹底的に丸められ、個性的でかつ空力的にもより有利なデザインとなった。
- グレードはFF+2L直4NAの「S-R」「Z-R」「GT-R」の他、先代で人気を博した4WD+ターボの「GT-FOUR」が設定された。
メカニズムではサスペンションが新開発され剛性が向上した他、GT-FOURではリアに日本初のトルセンLSDを採用した。
1991年8月にはマイナーチェンジが行われ、標準ボディとワイドボディがあったGT-FOURは後者のみに統一されている。
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| | 余談
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- ちなみにST18#系セリカで最も高額なモデルはGT-FOUR RCではない。300台限定の特別仕様車「アクティブスポーツ」である。
ハイドロニューマチックサスペンションを装備し走行性能と乗り心地を両立させたが、エンジンはNAで165ps、ホイールは14インチだったのが災いしたのか殆ど売れなかったようだ。
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