|
| 分類 | 性能 |
|---|
| メーカー | 三菱 | 総排気量 | 2,972cc | PP | 447 | | 国籍 | 日本 | 最高出力 | 280PS/6,000rpm | 全長 | 4,575mm | | カテゴリ | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | 43.5kgfm/2,500rpm | 全幅 | 1,840mm | | モデル | 簡易 | 駆動形式 | 4WD(40:60) | 全高 | 1,285mm | | ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,680kg/59:41 | | 内装 | 簡易 | PWR | 6.00kg/PS | TM | 6速 | | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
|---|
| ディーラー | Cr.3,980,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可 | | プレゼント | --- | チューン | --- |
|
+
| | ←カラーバリエーションを表示
|
| カラーバリエーション |
|---|
| ☆Pyrenees Black Pearl | Mariana Blue Pearl | Passion Red | Symphonic Silver Metallic | Galaxy White Pearl |
|
- 1993年8月、GTOはヘッドライトを4灯固定式へ変更する等のビッグマイナーチェンジを行い中期型となった。
1994年8月に発売された『MR』は、ターボモデルから可変装備等を省き約60kg軽量化したスパルタンモデル。
MRは「Mitsubishi Racing」を意味し、1991年からGTOが参戦していたN1耐久選手権のR32型GT-Rに対抗した。
当初はAP製軽量大径ブレーキの設定まであったが、1995年以降は安全装備の義務化で車重が増加していった。
- N1耐久選手権を見越したMRの変更は実戦でも作用し、R32と真っ向から張り合った数少ない車種となった。
最高成績は岡山国際サーキットでの2位で、落下物に接触するトラブルさえ無ければ優勝というものだった。
GTOでの参戦は1996年で終了するも、そのノウハウは後のランサーエボリューションVの開発に生かされた。
|
![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")