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Top > ランサーエボリューション VIII MR GSR '04
| 分類 | 性能 |
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| メーカー | 三菱 | 総排気量 | 1,997cc | PP | 475 | | 国籍 | 日本 | 最高出力 | 280PS/6,500rpm | 全長 | 4,490mm | | カテゴリ | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | 40.7kgfm/3,500rpm | 全幅 | 1,770mm | | モデル | 簡易 | 駆動形式 | 4WD(35:65) | 全高 | 1,450mm | | ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,400kg/60:40 | | 内装 | 簡易 | PWR | 4.29kg/PS | TM | 6速 | | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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| ディーラー | Cr.3,398,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可 | | プレゼント | --- | チューン | アクティブ・ヨー・コントロール・システム搭載 |
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| カラーバリエーション |
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| ☆Medium Purplish Gray Mica | Cool Silver Metallic | White Solid | Red Solid | --- |
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- エボVIIIから1年後、ギャランGTOが発祥の「MR(Mitsubishi Racing)」の名を与えられた初のランサーエボリューション。通称「エボVIII MR」。
- 基本的な形状は通常のエボVIII同様だが、リアスポイラーの翼端板がボディ色を問わずダークグレーに塗装されている点がエボVIIIとの相違点。
最大の特徴は量産車初のアルミ製ルーフの採用等による軽量化で、エボVIII比で10kg軽量化、第3世代ランエボの中では最も軽量に仕上がった。
スチール製のボディに対して異素材となるアルミ製ルーフを接合する為に特殊溶接技術が投入されており、高いボディ剛性も確保されている。
ルーフにも大小9つのフィンを備える「ボルテックス・ジェネレータ」がオプション装着可能となる等、MRの名に恥じぬ大規模改修を受けた。
- エンジン周りも手が加えられ、大容量ターボチャージャーの採用等で最大トルクが向上し、使い勝手の良い4500〜6000rpmのトルクを強化。
ランエボ初のビルシュタイン製ダンパーの標準採用やBBS製軽量アルミホイールがオプション選択可能となり、更に走行性能を上げている。
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