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| 分類 | 性能 |
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| メーカー | 三菱 | 総排気量 | 1,594cc | PP | 351 | | 国籍 | 日本 | 最高出力 | 125PS/6,800rpm | 全長 | 4,125mm | | カテゴリ | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | 14.5kgfm/5,000rpm | 全幅 | 1,580mm | | モデル | 簡易 | 駆動形式 | FR | 全高 | 1,310mm | | ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 980kg/58:42 | | 内装 | 簡易 | PWR | 7.84kg/PS | TM | 5速 | | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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| ディーラー | Cr.2,180,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可 | | プレゼント | --- | チューン | ボンネットのみ不可 |
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| カラーバリエーション |
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| ☆Kenya Orange | Rocky White | Alepen Silver | Etna Yellow | Himalayan Blue |
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- 1969年にコルト1000系の後継ぎとしてデビューしたのがコルトギャラン、ギャランの名がここで誕生した。
そのコルトギャランをベースにスポーティ色を強めて1970年10月にデビューしたスペシャリティカーが「ギャランGTO」である。「GTO」の名もここで登場した。
- 当時のアメリカのマッスルカーを小型化したような特徴的な大胆なデザイン、スタイリングから、「Hip up coupe（ヒップアップクーペ・ギャランGTO）」というキャッチコピーが与えられた。
- 発売当初は2グレードが販売されていたが、12月には最上級グレードとなる「MR*1」(GT6収録車両)が追加された。
MRは5速MTを装備し、MR専用のDOHCエンジンは125馬力を発揮、最高時速は200kmに達した。
なお解説文ではMRの記号はランエボ VIIIまで封印されたとしているが、GTO ツインターボ MRの誤植と思われる。
- MRは昭和48年排気ガス規制に対応できずに生産終了となってしまったが、ギャランGTO自体は昭和48年、昭和51年と排ガス規制に適合し、1977年まで生産された。総販売台数は95720台。
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