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| 分類 | 性能 |
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| メーカー | 日産 | 総排気量 | 1,240cc | PP | 328 | | 国籍 | 日本 | 最高出力 | 90PS/5,600rpm | 全長 | 3,695mm | | カテゴリ | ノーマルカー/5ドアハッチバック | 最大トルク | 12.3kgfm/4,000rpm | 全幅 | 1,660mm | | モデル | 簡易 | 駆動形式 | FF | 全高 | 1,525mm | | ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 910kg/61:39 | | 内装 | 簡易 | PWR | 10.22kg/PS | TM | 5速 | | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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| ディーラー | Cr.1,095,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可 | | プレゼント | --- | チューン | ボンネットのみ不可 |
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| | ←カラーバリエーションを表示
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| カラーバリエーション |
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| ☆Paprika Orange Metallic | Luminous Red Metallic | Fresh Olive Metallic | Beans | Crystalblue Metallic | | Aqua Blue Titan Pearl Metallic | Opal Lavender Titan Metallic | White Pearl | Diamond Silver Metallic | Super Black | | Chocolate Pearl Metallic | --- | --- | --- | --- |
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- 2001年の東京モーターショー、ここで「mm」(GTコンセプト収録)というコンセプトカーが出展された。
マーチのモデルチェンジの時期が迫っていたこともあり、次期マーチのコンセプトカーと噂された。
そしてマーチは2002年にフルモデルチェンジを果たし3代目となる。デザインは、噂通りmmと瓜二つだった。
- 本モデルは1200ccのエンジンを搭載したベーシックなグレードで、K12マーチでMTが選択できる唯一のグレードだった。
これは日産の親会社であるルノーからの指示によるものである(クリオと市場が競合してしまうため*1)。
ちなみに「だったら1200ccでスポーティモデルを作ってやろう(要約)」とオーテック・ジャパンが作ってしまったのが収録されている12SRだったりする。
- なお、ヨーロッパではマイクラとして販売された。また、1600cc搭載モデルも用意されている。
日本でも限定車のC+Cがマイクラを名乗った。
- また、このモデルをベースにS-Tuneコンプリート(GT6未収録)や12SRといった限定車が販売された。
更にはワンメイクレースも開催されるなど、スポーティーな一面もあった。
- 2010年、4代目へとモデルチェンジして生産終了。
- なお、本車はスタンダードモデルであるが、汎用ウィングが用意されていない代わりに専用ウィングが用意されている。
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| | 余談
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- 日本仕様車は色や柄のバリエーションが非常に多彩であったのも特徴の一つ。
なんとオートカラーアウォードを3度(内グランプリ2度)も受賞している。
ちなみに、初期型に設定されていた内装色の「シナモン（オレンジ）」は開発段階で微妙だという意見が出たものの、カルロス・ゴーンCEOの一言で採用が決定したというエピソードもある。
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| | 派生モデルの解説
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- 先代に引き続き光岡・ビュート(GT6未収録)のベース車となっている。
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