Top > セリカ XX 2800GT '81
分類性能
メーカートヨタ総排気量2,759ccPP379
国籍日本最高出力170PS/5,600rpm全長4,660mm
カテゴリノーマルカー/スポーツカー最大トルク24.0kgfm/4,400rpm全幅1,685mm
モデル簡易駆動形式FR全高1,315mm
ギャラリー非対応吸気形式NA車両重量1,235kg/63:37
内装簡易PWR7.26kg/PSTM5速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.2,323,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可
ツートンモデルにボディペイントを施すと単色になる
プレゼント---チューン---
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  • 北米において成功を収めていた日産・フェアレディZに刺激を受け、1978年に初代が登場したセリカXX(ダブルエックス)。
    北米市場の要望で、直4エンジン搭載の2代目セリカの上級版として直6エンジンを搭載する高級GTカーとして設計された。
    セリカXXは日本限定の車名であり、「Xの列記」が成人指定度合いを示す欧米に於いては『スープラ』として販売された。
  • 1981年に登場した2代目セリカXXは、同年登場の初代ソアラがGTカーの役割を果たした為、スポーティーな路線へと変更。
    直線を基調としたシャープな造形のボディにリトラクタブルライトを採用し、当時としては優れた空力特性を武器とした。
    設計にはトヨタと資本関係にあったロータスが関わっており、CMには同社創業者のコーリン・チャップマンも起用された。
  • 収録モデルである最上位グレード「2800GT」は、当時では国産初の2000ccオーバーのDOHCエンジン「5M-GEU型」を搭載。
    最高出力170PS・最大トルク24kgfmを発揮する同エンジンとボディの空力が相まって、最高速度は200Km/h以上を記録した。
    スポーティーさを前面に押し出しつつ、デジタルメーターやサウンドシステム等の高級装備も先代同様に採用されている。
  • 1983年8月のマイナーチェンジではドアミラー化を含む外装変更を行い、5M-GEU型は圧縮比強化で最高出力を175PSとした。
    カローラ店の旗艦車としても販売されていた本車両は、1986年2月に車名を「スープラ」に統一したA70型へ切り替わった。
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Last-modified: 2020-05-23 (土) 18:22:24 (1431d)