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- 総排気量：987cc
- 最高出力：52ps(54ps)/6000rpm(6000rpm)
- 最大トルク：7.60kgfm(7kgfm)/3600rpm(3500rpm)
- 駆動形式：FF
- 全長：3635mm
- 全幅：1580mm
- 全高：1395mm
- 車両重量：670kg
- 重量バランス：65対35
- 価格：Cr.1,238,100(走行距離8490km)
- Lv：0
- PP：307(315)
- 備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
- 備考：トランスミッションは5速
- Be-1は1987年に販売された、パイクカーの分野の先駆けとなった乗用車である。
- 1980年代前半、日産はホンダ・シティに対抗すべく、2代目マーチの開発をするも、業績不振により開発が大幅に延期。
そんな中で「初代マーチをベースにしてどこまで個性的なクルマを作れるか」という実験的なプロジェクトが立ち上げられた。
- 当時、服装デザイナーをしていた坂井直樹氏がコンセプトを決め、プロダクトデザイナーの古場田良郎氏がデザインを担当した。
いくつか出されたデザイン案の中で「B-1案」が採用され、車名の由来にもなった。
- 1985年の第26回東京モーターショーに参考出品された際、あまりの好評を受けたため、1万台限定で販売される事となった。
限定販売ということで新車の予約は2ヵ月で埋まった。そして販売して間もなくオークションに出品された中古車には、300万円というプレミア価格がついた。
当時のBe-1の人気について、日刊自動車新聞は「天井知らずのBe-1人気」という見出しで紹介した。
- 現代車にレトロなデザインを加えた「パイクカー」に分類される。
かつて自動車は四角いデザインが主流であったが、Be-1の登場をきっかけに丸みを帯びたデザインに流れを変えた。
フロントフェンダーや前後バンパーには、世界で初めてフレックス樹脂パネルが使用された。
- 日産のパイクカーは、PAOやフィガロ、エスカルゴが存在するが、残念ながらフィガロ、エスカルゴは本作未収録である。
- カラーバリエーション：Pumpkin Yellow,Tomato Red,Hydrangea Blue,Onion White
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