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Top > ニスモ GT-R LM ロードゴーイングバージョン '95
- 総排気量：2568cc
- 最高出力：305ps(320ps)/6800rpm(7000rpm)
- 最大トルク：38.00kgfm(39kgfm)/4500rpm(4500rpm)
- 駆動形式：FR
- 全長：4675mm
- 全幅：1880mm
- 全高：1300mm
- 車両重量：1580kg
- 価格：Cr.49,964,200(走行距離143km)
- Lv：7
- PP：469(476)
- 備考：トランスミッションは5速
- 備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
- 備考：デフォルトでダウンフォースの調整が可能
- 備考：ダート走行不可
- 当時のル・マンに出場する目的で(レギュレーション条件を満たすため)1台だけ製作されたロードカーで、イギリスでナンバーを取得した。
ゆえに、灯火類もイギリスの法規制に合わせてある。
- 当時のレギュレーションにより「ラインナップに4ドアがあるスカイラインは参戦が認められない」ため、スカイラインの名は外されることとなった。
- ベース車両であるR33型スカイラインGT-Rと異なりFR化、エアロパーツによって車幅が増加、更には足回りがマルチリンク式からダブルウィッシュボーン式に変更されている。
- タイヤサイズも変更されており、前後ともに315幅の極太タイヤを装備している。
- 本来のGTクラスと考えればこの車は理想的であったが、世の中はマクラーレンF1が登場し、舵がなんちゃってGTカーに切られた頃であった。そのためこれで出場することになった日産の選手達はそろって「クラスが違う」と嘆くほどであった。当然成績も散々たるもので、R390プロジェクトがスタートするきっかけになった。
- 初代グランツーリスモのオープニングで最初に登場する車がこのクルマで、プレゼントカーとして獲得することもできた。
GT2では海外版でしか登場しなかったが、他のGTのナンバリングタイトルには登場している。
- ちなみに、現在は座間記念車庫に保管されており、一般公開されていない。
- ル・マン後にJGTC・GT500クラスにJGTC仕様R33GT-Rに混じって参戦していた。JGTC仕様は"スカイラインGT-R"名義だったのに対し当車は"ニスモGT-RLM"でエントリーしている。
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