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| 分類 | 性能 |
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| メーカー | BMW | 総排気量 | 3,997cc | PP | 553 | | 国籍 | ドイツ | 最高出力 | 450PS/7,500rpm | 全長 | 4,613mm | | カテゴリ | レーシングカー/FIA-LMGT | 最大トルク | 49.0kgfm/5,500rpm | 全幅 | ---mm | | モデル | 簡易 | 駆動形式 | FR | 全高 | 1,372mm | | ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,120kg/50:50 | | 内装 | 簡易 | PWR | 2.48kg/PS | TM | 6速 | | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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| ディーラー | Cr.100,000,000 | カスタム | ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可 | | プレゼント | --- | チューン | エンジンチューン・ターボキットのみ可 |
- ALMSのGTクラスに参戦するため製作されたレースカー。
ノーマルのM3ではなくGTRをベースとしているため排気量4LのV8エンジンを搭載している。
- このハイパワーエンジン(レース仕様M3用としても歴代最大)への換装理由は空力に優れる同クラスのライバル、ポルシェ911に対抗する為だと言われている。
- 収録年の2001年ALMSではJ.J.レート/J.ミュラーのコンビで4勝(BMW Motorsport・他に Team Schnitzerが1勝・BMWワークス全体では5勝)を挙げ、ライバル911GT3-RSを抑えてGTクラスタイトルを手中に収めている。
更に同じM3GTRを預けたプライベーター(Prototype Technology Group)もGTクラス3位に入っている。
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| | 世界各地での活躍
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- ALMS以外にも、世界中の様々なレースへの参戦記録が残っている。
- 2004年と2005年にはニュルブルクリンク24時間耐久で総合優勝(BMW Motorsport)を飾っている。
- JGTCにも2002年から2003年の途中まで一ツ山レーシングとAMPREX MOTORSPORTSの手によりGT300クラスに投入されていた。
ただ、一ツ山レーシングによれば本来搭載されるべきV8エンジンが使えず(BMWワークス専用の門外不出の品だったらしい)ベースモデルの直6エンジンに載せ替えて戦っていた。
- これは(BMWワークスがALMS撤退後に)ALMSに参戦していたプライベーターも同様であり、2003年のエントリーにM3GTRの名前はあるがエンジンはV8ではなく直6を使っている。
- ル・マン24時間におけるLM-GTクラスに適合していた車ではあるが、残念ながらル・マンには参戦していない。
- エンジンの排気量や車両のサイズなど、当時のDTMの規定に非常に近かった為にM3GTRをベース車両としての"BMWのDTM復帰"が噂されたが、結局参戦には至らなかった。
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