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分類 | 性能 |
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メーカー | ニスモ | 総排気量 | 2,771cc | PP | 487 | 国籍 | 日本 | 最高出力 | 400PS/6,800rpm | 全長 | 4,675mm | カテゴリ | チューンドカー/コンプリートカー | 最大トルク | 47.8kgfm/4,400rpm | 全幅 | 1,830mm | モデル | 簡易 | 駆動形式 | 4WD(35:65) | 全高 | 1,330mm | ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,550kg/54:46 | 内装 | 簡易 | PWR | 3.87kg/PS | TM | 5速 | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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ディーラー | Cr.12,000,000 | カスタム | ペイント:不可、ホイール交換:可、エアロ装着:不可 | プレゼント | --- | チューン | プロペラシャフト・コンピュータ・ボンネット以外可 |
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カラーバリエーション |
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☆Lightning Yellow | Black | Sonic Silver Metallic | Super Clear Red II | --- |
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- 1996年、ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル(ニスモ)より99台限定で販売されたコンプリートカー。
ベース車両はBCNR33であり、GT-R LMに続くニスモのR33コンプリートカー第2弾である。
先述の通り99台限定生産だが、1200万という設定価格が災いし、生産は55台の販売を以て打ち切られた。
初代GTにおいて入手最難関のプレゼントカーであり、またGTナンバリングシリーズ皆勤賞の車両でもある。
2ドアクーペベースの他、4ドアの「オーテックバージョン 40th ANNIVERSARY」ベースの個体が極少数存在したという。
- 搭載エンジンはRB26DETTをベースに、GTとグループAのノウハウを注ぎ込んだ専用設計の「RB-X GT2」。
専用ピストンやREINIK製ストロークアップクランクによって、排気量を2.8Lにまでボアアップ。
更にN1仕様のターボやインタークーラーの大型化、メタルヘッドガスケットの装着により、最大出力を車名の由来である400PSに上昇させた。
- 増大したパワーに対応するため、足回りにも徹底的な変更・改良が施された。
ビルシュタイン社製のサスペンションを装着し、ブレーキパッドもニスモ製に変更、更に強化ブッシュも組み込んだ。
クラッチをツインプレートタイプにし、プロペラシャフトも軽量のカーボン製へと変更、ホイールもサイズアップされてある。
- ホイールのサイズアップに伴い円形のフェンダーを装着して車幅を左右5mmずつ拡大。ボンネット・ウィング共にニスモ製の専用品である。
価格の関係で販売台数こそ伸び悩んだが、その価格に見合うだけの、相当な拘りを持って製作されていた事が伺える。
- なお、本車はスタンダードモデルの中でも、比較的クオリティが高い車両の内の1台である。
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| | 余談
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- 本ゲームでのカラーバリエーションは4色収録されてるが、5色目の「チャンピオンシップブルー」が存在する
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