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| 分類 | 性能 |
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| メーカー | プジョー | 総排気量 | 1,998cc | PP | 482 | | 国籍 | フランス | 最高出力 | 304PS/5,250rpm | 全長 | 4,005mm | | カテゴリ | ラリーカー/WRC-WRカー | 最大トルク | 54.6kgfm/3,500rpm | 全幅 | 1,770mm | | モデル | 簡易 | 駆動形式 | 4WD(30:70) | 全高 | 1,300mm | | ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,230kg/50:50 | | 内装 | 簡易 | PWR | 4.03kg/PS | TM | 6速 | | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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| ディーラー | Cr.30,000,000 | カスタム | ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可 | | プレゼント | --- | チューン | エンジンチューン・ターボキットのみ可 |
- 今や伝説となったグループB隆盛を象徴する205以来、10数年振りにWRCの晴れ舞台へと帰ってきたプジョーのラリーカーがこのWR規定に則って作られた206ラリーカーである。
プジョーは205以後、細々とラリー活動を続けていたが90年代後半にF2クラスに参戦。ここで好成績を挙げたことが、4WDWRカーを開発・製造及び、WRCへのフル参戦への切っ掛けとなる。
- グループA規定と違い、改造範囲が広く認められるWR規定はただのテンロクFFのおとなしい車を恐ろしいまでのトルクを発揮する2Lターボエンジン搭載4WDマシンへと変貌させた(この改造範囲の広さを利用した車作りはWR規定のスタンダードな解釈となる)
- 実はベースモデルである206のボディサイズがWRカー規定に微妙に足りていなかったため、バンパーを延長した限定車を作って誤魔化していたというのは有名な話。
- 1999年に参戦を開始し、参戦初年度から確かな速さを発揮。特にターマックで速さを見せ、ラリーサンレモでは2位に食い込む。
参戦初年度を熟成に費やし、'00'01'02年とマニュファクチャラーズタイトル3連覇を達成し205の様な速さと強さを証明して見せた。
その後、販売戦略の都合からベースカーを307へとバトンタッチするが、速さがなく失敗に終わったため、2005年をもってプジョーはWRCから撤退した。
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