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| 分類 | 性能 |
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| メーカー | プジョー | 総排気量 | 1,998cc | PP | 482 | | 国籍 | フランス | 最高出力 | 304PS/5,250rpm | 全長 | 4,005mm | | カテゴリ | ラリーカー/WRC-WRカー | 最大トルク | 54.6kgfm/3,500rpm | 全幅 | 1,770mm | | モデル | 簡易 | 駆動形式 | 4WD(30:70) | 全高 | 1,300mm | | ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,230kg/50:50 | | 内装 | 簡易 | PWR | 4.03kg/PS | TM | 6速 | | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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| ディーラー | Cr.30,000,000 | カスタム | ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可 | | プレゼント | --- | チューン | エンジンチューン・ターボキットのみ可 |
- Gr.Bを象徴する205T16以来、13年振りにWRCへと帰ってきたプジョーのラリーカーがこの206。
上記の205T16以降、細々とラリーを続けていたが、90年代後半にF2クラスに参戦し好成績を挙げた。
そしてこれが、4WDWRカーの開発・製造及び、WRCへのフル参戦への切っ掛けになったのである。
- 採用したのは改造範囲が広いWR規定で、大人しい1.6L NAエンジンのFF車から、凄まじいトルクの
2Lターボエンジン搭載の4WDマシンへと変貌させたのである。が、ベースの206のボディサイズが
WRカー規定に微妙に足りておらず、バンパーを延長した限定車を作っていた、というのは有名な話。
- '99年に参戦を開始し、初年度から速さを発揮し、特にターマックで速さを見せ、ラリーサンレモでは
2位を獲得するなどしたが、参戦初年度は熟成に費やし、'00~02年でタイトル3連覇を達成したのである。
が、販売戦略の都合でベースを307へ変更。これの速さがなく失敗し、2005年をもち、WRCから撤退。
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