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| 分類 | 性能 |
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| メーカー | BMW | 総排気量 | 1,990cc | PP | 387 | | 国籍 | ドイツ | 最高出力 | 172PS/5,800rpm | 全長 | 4,220mm | | カテゴリ | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | 24.5kgfm/4,000rpm | 全幅 | 1,620mm | | モデル | 簡易 | 駆動形式 | FR | 全高 | 1,410mm | | ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,080kg/49:51 | | 内装 | 簡易 | PWR | 6.35kg/PS | TM | 4速 | | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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| ディーラー | Cr.5,680,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可 | | プレゼント | --- | チューン | --- |
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| カラーバリエーション |
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| ☆Chamonix | Schwarz | Polaris Metallic | Taiga Metallic | --- |
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- 1961年に登場した4ドアセダン「ノイエ・クラッセ」の2ドア版として1966年に発売された02シリーズ。
市場からの2ドアモデルの要望に応え、1.6Lの1600-2を皮切りに1968年に2L、1971年に1.8Lを発売した。
その立ち位置から、後の3シリーズクーペ・1シリーズクーペ・2シリーズクーペの祖としても知られる。
- 2002 Turboは量産市販車初のターボチャージャーを搭載し、1973年に発売されたスパルタンモデル。
tii譲りのSOHC直4エンジンは170PSを発揮し、当時の上級車の3.0CSと同等の最高速度211km/hを達成。
前の車に存在を示す逆さ文字の「TURBO 2002」ステッカーや、専用のワイドエアロ等も人気を集めた。
オイルショックの影響もあって生産台数は1,672台と少なく、BMWの歴史にも残る希少な名車である。
- ノイエ・クラッセ系統のヒットにより、第二次世界大戦への関与で底をついていたBMWの業績は回復。
モータースポーツでの活躍もあり、現在まで続くスポーティなブランドイメージもここで確立された。
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