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Top > コルベット コンバーチブル (C1) '54
| 分類 | 性能 |
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| メーカー | シボレー | 総排気量 | 3,859cc | PP | 358 | | 国籍 | アメリカ | 最高出力 | 152PS/4,200rpm | 全長 | 4,249mm | | カテゴリ | ノーマルカー/オープンスポーツカー | 最大トルク | 30.8kgfm/2,400rpm | 全幅 | 1,773mm | | モデル | 簡易 | 駆動形式 | FR | 全高 | 1,308mm | | ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,309kg/59:41 | | 内装 | 簡易 | PWR | 8.61kg/PS | TM | 2速 | | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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| ディーラー | Cr.10,000,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可 | | プレゼント | --- | チューン | --- |
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| カラーバリエーション |
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| ☆Polo White | Black | Sportsman Red | Pennat Blue | --- |
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- 欧州製のオープンカーに刺激を受けたシボレーが、1953年に発売したオープンカーがコルベットである。
FRP製ボディに大衆車の3.9L直6エンジンを搭載、後の「スペシャルティカー」と言える設計が行われた。
- その設計でコストを抑えたコルベットはPR上「スポーツカー」と謳われたが、発売後の評判は悪かった。
パワートレインや質感は大衆車そのもので、FRP製ボディも熱で歪む等の苦情が殺到、売上も急落した。
ただ、チューナーには「チューニングの素質がある格好の良い車」としてある程度の人気を得てはいた。
- 中途半端な立ち位置のコルベットだったが、1955年に転機とも言われるビッグマイナーチェンジを実施。
チューナー界の人気を知ったGMの実験部門により、最新の4.3LV8エンジンや3速MTを追加したのである。
改良で人気を得た本車はこれ以降、シボレーとアメリカのスポーツカーの代表的存在として知られていく。
- 走行性能やスタイリングも年々スポーツカーらしく進化し、最後期型では300PS超えの高性能を誇った。
1961年にはリアランプを4灯へ刷新、2年後にはそのリアランプと高性能を引き継いだ2代目が登場した。
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