クワトロ S1 ラリーカー '86 - GRAN-TURISMO 6 (グランツーリスモ6) 攻略Wiki

無敵を誇っていたアウディが、その優位性を保つために、クワトロA1/2(未収録)の後継として開発したのが「スポーツクワトロ」である。
本車は85年のラウンド5より投入された「S1」であり、更に同年のラウンド12に投入された後期型が収録モデルにあたる。
シフトノブにクラッチセンサーがあるセミATを装備し、ボディはウィング・フェンダー・スポイラーを大型化して空力を重視・強化してある。
エンジンはミスファイアリングシステムを備えた改良型であり、初期でさえ390馬力、中期はこの476馬力、末期には何と600馬力を超えていた。

しかし、その優位性は長くは続かなかった･･･というより既に存在していなかった。
84年後期の時点で既にミッドシップ4WDのプジョー205T16が制しており、アウディはこれの前には歯が立たなかった。
85年のWRCは、全12ラウンドの内7ラウンドを205が制し、アウディはラウンド10、ラリー・サンレモの僅か1勝しかできなかった。
86年に至っては205T16E2とデルタS4の完全な一騎打ち状態となり、優勝はおろか3位入賞すら困難、同じ土俵にすら立てなくなっていた。
スポーツクワトロは205T16E2やデルタS4と比較し、ボディサイズ・車重・重量配分・フロントレイアウトとあらゆる点で劣っており、グループBのあまりにも急激な進化の前には無力であった。

この時アウディは、来たるグループSに備えて「スポーツクワトロ RS002」を開発していた。
しかし、度重なるグループBの死傷事故によりグループB/Sは急遽廃止、WRCはグループAに移る事となり、結果としてRS002も数台の試作車を残して開発中止となった。
その後アウディはしばらくは参戦し続けていたが、次第に消極的になり、92年を最後にWRCより撤退した。

余談