アコード ユーロR '02

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• 2002年10月に登場した7代目アコードの最上位モデルとしてモデル当初からラインナップに加わっていたユーロRは、2代目インテグラ タイプRと多くのメカニズムを共有しており、同モデルで消滅した4ドアセダンモデルの後継モデル的な存在となった。

• 先述のとおりインテグラタイプR同様のK20A型エンジンは最高出力こそ同等の220PSであるもののユーロRならではのエンジン特性として静粛性が向上している。
  また、7代目アコードでは唯一の6速MT(3速からファイナルまでがクロスレシオ化されており、中高速ワインディングに適していた)を採用していた。

• NSXやインテグラ、シビックにも同じ硬派モデルのタイプRはある。しかし、タイプRがサーキットランを前提としているのに対し、ユーロRは日常ユースを考慮している所が最大の違いだった。発想としてはBMWのMやメルセデスのAMGに近かった。

• 2005年11月にマイナーチェンジを行い新デザインのフロントグリル、フロントバンパー、リアバンパーが採用された。

• 2008年12月に8代目アコードにフルモデルチェンジした際、販売終了となっているが、8代目にユーロRは設定されておらず、現状では本モデルが最後のユーロRとなっている。
  • 但し、2013年6月に9代目アコードにフルモデルチェンジした際、北米仕様のアコード(日本名インスパイア)をベースにしたため、ユーロRの復活は望めなくなった。