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Top > 三菱 ランサーエボリューション VIII MR GSR '04
- 総排気量：1997cc
- 最高出力：280ps(341ps)/6500rpm(6500rpm)
- 最大トルク：40.80kgfm(48kgfm)/3500rpm(3500rpm)
- 駆動形式：4WD(標準前後トルク配分=50:50)
- 全長：4490mm
- 全幅：1770mm
- 全高：1450mm
- 車両重量：1400kg
- 重量バランス：62対38
- 価格：Cr.3,305,300(走行距離5456km)
- Lv：8
- PP：474(482)
- 備考：トランスミッションは6速
- 備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
- 備考：アクティブ・ヨー・コントロール・システム(AYC)搭載
- 備考：ボディを塗装するとリアスポイラーがボディ同色になる
- エボ8から1年後、ランサーエボリューション初のMRの称号を与えられたエボ8MRは、MRの名に恥じない大規模な改修を受け、さらなる進化を果たした。
基本的な形状は通常のエボ8同様だが、リアスポイラーの翼端板がボディ色を問わずダークグレーに塗装されているのがエボ8との相違点となる。
オプション設定で大小9つのフィンを備える「ボルテックス・ジェネレータ」がオプション設定可能となっている。
- エボ8MR最大の特徴は量産車では初となるアルミ製ルーフを採用するなどしてエボ8比で車両重量10kgの軽量化を果たし、CT系(ここではエボ7〜9を指す)では最軽量に仕上がったことである。
スチール製ボディに対して異素材となるアルミ製ルーフを接合するため、特殊溶接技術を投入して、この問題を解決している。
- エンジン周りにも手が加えられており、大容量ターボチャージャーの採用などにより最大トルクは40.8kgfmまでに達し、使い勝手の良い4500〜6000rpmのトルク特性が向上している。
これらの改修により上述の軽量化されたボディと相まって、さらなる速さを獲得している。
- また、ランエボ初のビルシュタイン製ダンパーの標準採用やBBS製アルミホイールがオプション選択可能となり、さらに商品価値を上げている。
- 本フォトのホイールはエボ8同様のエンケイ製アルミホイールである。
- GT5では標準モデルのGSR(本モデル)のみ収録されている。
- カラーバリエーション：Medium Purplish Grey Mica,Cool Silver Metallic,White Solid,Red Solid
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