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分類 | 性能 |
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メーカー | 日産 | 総排気量 | ---cc | PP | 507 | 国籍 | 日本 | 最高出力 | ---PS/--- (452PS/6,500rpm) | 全長 | ---mm | カテゴリ | ノーマルカー/コンセプトカー | 最大トルク | ---kgfm/--- (56.4kgfm/3,500rpm) | 全幅 | ---mm | モデル | 高品質 | 駆動形式 | 4WD(30:70) | 全高 | ---mm | ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | ---kg(1,730kg)/52:48 | 内装 | --- | PWR | 3.82kg/PS | TM | 6速 | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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ディーラー | Cr.43,000,000 | カスタム | ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:不可 | プレゼント | --- | チューン | ボンネットのみ不可 |
- 2001年東京モーターショーにおいて突如発表されたGT-Rコンセプトから4年、同モーターショーにおいてこの「GT-Rプロト」が発表された。
その際、「ほぼこの形で2007年に発売する」とだけ発表し、それ以外について一切のコメントを避けた。
- 搭載エンジンや駆動形式のみならず、一切のスペックが公開されなかった事から、当時は多くの憶測を呼んだ。
装着していた前後のタイヤサイズが異なっていた事からFRではないか、等の噂までも流れた。
また、車体の各所にカーボンが使われていた事から、販売価格が1000万円を超えるのではないかという声もあった。
- 本車はデザインスタディモデルであるため、プレミアムカー相当でありながら内装が存在しない。
簡易視点もなく、コックピットビューの使用・選択自体が不可能となっている。
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