Top > ミニ クーパー S '05
分類性能
メーカーミニ総排気量1,598ccPP391
国籍ドイツ最高出力170PS/6,000rpm全長3,655mm
カテゴリノーマルカー/3ドアハッチバック最大トルク22.4kgfm/4,000rpm全幅1,690mm
モデル高品質駆動形式FF全高1,455mm
ギャラリー対応吸気形式SC車両重量1,180kg/59:41
内装再現PWR6.94kg/PSTM6速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.2,850,000カスタムペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:不可
ペイントを施してもルーフ・ミラー・フェンダーは塗装されない
プレゼント---チューンボンネットのみ不可
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クーパー05.jpg

  • 1994年はミニにとって一大転機となる年であった。
    1959年の発売以来、ミニは様々なメーカーが販売権利を有してきたが、1994年、イギリス国外のメーカーBMWがその権利を手にしたのである。
    クラシック・ミニの価値を認識していたBMWは傘下となったローバーに新型ミニの開発を始めさせた。
    ところが、ローバーの経営悪化はとどまるところを知らず、遂にBMWはローバーを切り離す事となった。
    しかし、BMWはミニのブランドを保持し続けたため、新型ミニはBMWから発売される事となった。
    日本での発売日は2002年3月2日とされ、BMW JAPANは3月2日をミニの日と定めた。
  • この新型ミニはBMWにとって初のFF車となった。
    デザインは見ての通りクラシック・ミニをモチーフとしているが、車体サイズは大型化され、余裕あるサイズとなっている。
    搭載されたエンジンは排気量こそ1.6リッターと共通だが最高出力がグレードごとに異なり、最上級モデルとなるクーパーSは、スーパーチャージャーで過給され163psを搾り出す。
  • 本モデルである後期型は最高出力が170psに強化された。
    組み合わされるトランスミッションは前期型は6速MTのみだったが、後期型には6速ATも追加された。
  • やや大型化したものの日本における5ナンバー枠は保持されており、軽快なエンジンの組み合わせは痛快の一言。
    また、クラシック・ミニから受け継がれるクイックなハンドリングは健在で、BMWが得意とする質感の高い内外装の組み合わせは、プレミアム・コンパクトという新たなジャンルを生み出した。

+  派生モデルの解説




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Last-modified: 2018-12-19 (水) 15:57:00 (359d)