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| 分類 | 性能 |
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| メーカー | 日産 | 総排気量 | 1,998cc | PP | 368 | | 国籍 | 日本 | 最高出力 | 150PS/6,400rpm | 全長 | 4,400mm | | カテゴリ | ノーマルカー/4ドアセダン | 最大トルク | 19.0kgfm/6,400rpm | 全幅 | 1,695mm | | モデル | 簡易 | 駆動形式 | FF | 全高 | 1,385mm | | ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,170kg/59:41 | | 内装 | 簡易 | PWR | 7.35kg/PS | TM | 5速 | | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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| ディーラー | Cr.2,284,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可 | | プレゼント | --- | チューン | ボンネットのみ不可 |
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| カラーバリエーション |
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| ☆Dark Red Pearl | Super Black | Dark Gray Pearl Metallic | Dark Blue Pearl | --- |
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- 1989年の東京モーターショーに出展されたコンセプトカーの市販版として、翌年2月に発売されたプリメーラ。
車名はスペイン語の「第一級の」「最高級の」が由来で、北米では「インフィニティ・G20」として発売された。
欧米市場にも投入するべく、設計時には欧州車が徹底的に意識され、日産が推進していた901運動も活かされた。
- 「プリメーラ・パッケージ」と称されたデザインは、外見の派手さは無く、実用性に配慮した設計となっている。
内装も欧州車の居住性を意識した飾り気の無い物で、足回りも国産大衆車としては異例の非常に硬い設定とした。
搭載エンジンは直4DOHCを採用。最高出力110PS(1992年9月以降は125PS)の1.8L、150PSの2Lの2種類が用意された。
収録モデルは前期型・2L仕様の「2.0Te」で、エアロパーツが標準装備されたスポーティな最上位グレードである。
- 本車両は各市場で高く評価されヒットし、欧州・カー・オブ・ザ・イヤーでは当時の日本車で最高の2位を獲得。
その設計による走りも良く、英国のBTCC・ドイツのDTM・日本のJTCCに参戦し、複数の優勝を含む活躍を見せた。
国内ではオーテックジャパンから最高出力180PSで専用エアロを装着した「オーテックバージョン」も販売された。
- 本車両は1992年と1994年に装備類の変更等の細かなマイナーチェンジを行い、1995年9月にP11型に切り替わった。
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